90’larda Bentley, sürücü için Rolls-Royce olarak adlandırıldı.
Aynı lükse sahipti, ancak kabin daha çok sürücü odaklıydı. Üstü açık bir Continental R olan Azure için de aynıydı.

80’lerin başında, Rolls-Royce yönetimi, üstyapıyı bir Rolls-Royce ile paylaşmayacak bir Bentley tasarlamaya karar verdi. Yalnızca Bentley olarak sunulacak ve B-winged markasının görkemli yarış tarihine benzeyecek. 1991’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda Continental R sürpriz bir etkinlikle tanıtıldı. Dört yıl sonra, aynı platformu temel alan İngiliz markası, dönüştürülebilir sürüm olan Azure’u piyasaya sürdü.

Önden bakıldığında, eski moda bir şekilde tasarlanmış dört yuvarlak far arasında, ızgara boyutu nedeniyle daha da etkileyici görünüyordu. Ön çamurluklarda, Continental R’de olmayan bir çift hava menfezi vardı. Dönüşüm Pininfarina stüdyoları tarafından yapıldı ve ayrıca kabuk ve tenteyi İtalya’daki fabrikalarında ürettiler. Bu nedenle İtalyan tasarımcılar üstü açık lüks aracı güvenlik kemeri olmadan yaptılar, daha fazla takviye gerekliydi.
İç konfor için inşa edilmiştir. Araba sportif bir tarihe benzemesine rağmen, İngiliz lüksü ile donatılması gerekiyordu. El yapımı kabinde pahalı deri ve ahşap kaplamalar yoğun olarak kullanılmış. Vites kolunun üstüne motor ve şanzıman yönetimini değiştiren ve ayrıca süspansiyonu sertleştiren bir “Spor” düğmesi yerleştirildi.

Güçlü, turboşarjlı, 6.75 litrelik V8, o zamanlar normal bir arabaya takılan en güçlü motorlardan biriydi. Ve yıllar içinde 650 Nm (450 lb-ft) torktan 881 Nm’ye (650 lb-ft) yükseltildi.