Paylaşmak önemsemektir.
En azından söyledikleri bu. Ancak süper hızlı bir araba ile bir yolculuğu paylaşmak genellikle sadece bir arkadaşla mümkündü.

Yeni Bentley’s Continental GT Supersports’ta artık durum böyle değildi. Makine son derece hızlı ve lüks 4 kişilikti. Pist için tasarlanmadığı için sosyal süper araba da diyebiliriz. Pistte de fena olmadı, ancak dönüşler bir yarış deneyimi sunmadı.

Etkileyici 6.0 litrelik V12 motor, 700 hp ve 750 pound fit tork geliştirdi ve 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 3.5 saniyede çıkabiliyordu. 2280 kg’lık bir araç için bu harika değil mi? Elbette, Bentley öncekilerden daha hafif yapmak için çok çalıştı ve karbon seramik diskler ve Akrapovic tarafından tasarlanan titanyum arka egzoz kutusu kullandı.

Dışarıdan etkileyici, güçlü motor, ancak iç mekan karbon aksan, Alcantara ve manuel dikişlerle nefes kesiciydi. Göstergeler klasik, basit ve çok sezgiseldi.

Otomobilin fiyatı coupe için 300.000 dolardan ve üstü açılır araba için 330.000 dolardan başladı.

Tıpkı coupe versiyonu gibi, Bentley Continental GT Convertible’ın ikinci nesli (ya da Bentley’e sorarsanız üçüncü) sadece çift turboşarjlı W12 ile piyasaya sürüldü, bu da lükslerinde bu kadar çok silindire ihtiyaç duymayan bazı potansiyel müşterileri biraz yabancılaştırdı. üstü açık grand tourer.
Yine de endişelenmemeliler, çünkü “giriş seviyesi” Continental GT V8 Convertible geri döndü, bu sefer diğer VAG modelleri ve onun sert kardeşi ile paylaşılan yeni nesil 4.0 litrelik bir V8 ile.

Çift turboşarjlı sekiz silindirli motor 550 HP (542 bhp) ve 770 Nm (568 lb-ft) tork geliştirir, bu nedenle daha az silindire ve daha az deplasmana rağmen neredeyse sınıfın en iyisi olan Cabrio model W12 kadar hızlıdır. İki twin-scroll turboşarj, tepkiyi iyileştirmek için motorun “V” bölümünün içine oturur ve standart dört tekerlekten çekiş ile Conti GT V8 Cabrio, sıfırdan 100 km/s’ye (62 mil/sa) sadece 4.0 saniyede ulaşabilir, ardından Coupe kardeşleriyle aynı, 318 kph (198 mph) saygın azami hız.

Bentley, 2018’de Continental GT’nin üçüncü neslini iki motor seçeneğiyle tanıttı ancak Speed versiyonu 2021’de daha fazla güç ve daha fazla teknolojiyle geldi.
Volkswagen, Bentley markasını devraldıktan sonra, onu dünyanın en hızlı lüks markasına dönüştürdü ve eski ortağı Rolls-Royce’dan farklı bir yol izledi. Continental GT serisi ile Bentley, kişisel lüks coupe pazarını fethetti.

2021 Continental GT Speed, serinin geri kalanına benzer bir stile sahipti. Ana fark, normal Continental GT’deki gümüş-metalik ızgara yerine ön taraftaki siyah ağ ızgarasıydı. Yanlarda, otomobil benzersiz yan eşiklere ve 22 inç hafif alaşım jantlara sahipti. Son olarak, göze çarpmayan bir “Speed” arması ön çamurluklarda yerini aldı.

İçeride GT Speed, Bentley’nin lüks malzemeleri deri, Alcantara ve karbon fiber gibi yarıştan ilham alan malzemelerle harmanlama konusundaki uzmanlığını sergiledi. Otomobil üreticisi, gösterge paneli için benzersiz bir tasarım yarattı ve yolcunun önüne, ön çamurluklardakiyle eşleşen bir “Hız” rozeti yerleştirdi.

Standart Continental GT’ye göre 24 beygirlik artışın yanı sıra Speed, daha performans odaklı yükseltmeler sundu. Otomobil üreticisi, çekişi artıran arka aks için elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, eLSD taktı. Bu iyileştirmelerle GT Speed, bir Lamborghini Hurracan ile aynı 0-100 kph (0-62 mph) süreye sahip oldu. Bentley, viraj alma hızı için aktif bir süspansiyon sistemi ve dört tekerlekten direksiyon taktı.

Bentley, 2018 Continental GT Convertible için Speed versiyonunu tanıttı ve Speed olmayan kardeşlerinden daha performans odaklı teknolojiler paketledi.
GT Speed Convertible, Continental ailesinin zirvesiydi ve piyasadaki en kapsamlı lüks ve performans paketini sağladı. Bentley’in dünya çapında en hızlı dört koltuklu üstü açılır arabayı ürettiğini söyleme şekliydi.

2021 Continental GT Speed Convertible, serinin geri kalanına benzer bir stile sahipti. Ana fark, normal Continental GT Convertible’daki gümüş metalik ızgara yerine ön taraftaki siyah ağ ızgarasıydı. Yanlarda, otomobil benzersiz yan eşiklere ve 22 inç hafif alaşım jantlara sahipti. Son olarak, göze çarpmayan bir “Speed” arması ön çamurluklarda yerini aldı.

GT Speed Convertible’ın içinde, Bentley’nin lüks malzemeleri deri, Alcantara ve karbon fiber gibi yarıştan ilham alan malzemelerle harmanlama konusundaki uzmanlığını sergiledi. Otomobil üreticisi, gösterge paneli için benzersiz bir tasarım yarattı ve yolcunun önüne, ön çamurluklardakiyle eşleşen bir “Hız” rozeti yerleştirdi. Sürücü, bir düğmeye dokunarak Z-katlamalı tavanı 19 saniyede açmış veya yerleştirmiş olabilir.

Standart Continental GT’ye göre 24 beygirlik artışın yanı sıra Speed, daha performans odaklı yükseltmeler sundu. Otomobil üreticisi, çekişi artıran arka aks için elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, eLSD taktı. GT Speed Convertible, bir spor otomobil olarak görülmese de aktif süspansiyon ve dört tekerlekten yönlendirme özelliğine sahipti.

Bentley Continental GT, 2004’te piyasaya çıktı ve 2011’de ikinci bir nesli vardı.
Ancak, özellikle aynı platforma sahip oldukları için, yan yana park etmedikleri sürece iki nesli ayırt etmek için eğitimli bir göz gerekiyordu. Gerçek dönüşüm, üçüncü neslin ortaya çıktığı 2018’de oldu. Ve asıl değişiklik buydu. Bentley’nin bunu yapması çok zaman aldı, ancak nihai sonuç çarpıcı.

Araba, ayrıntılara en yüksek özeni gösteren bir obsesif-kompulsif bozukluk ekibi tarafından tasarlanmış gibi görünüyor. Farların iç kısımları bile, viski için kristal cam gibi özel bir desene sahiptir. Ön çamurlukların alt kısmında, tekerlek yuvasından havayı çıkarmak için bir havalandırma vardır. Arkada, eliptik arka lambalar büyük ve kırmızı ve bir şekilde Bentley onları yasal ve parlak hale getirdi. İlginç bir gerçek, geri vites lambasının tamponun altına entegre edilmiş olmasıdır. Beklendiği gibi, tüm ışıklar LED teknolojisini kullanıyor.

İç mekanda gümüş düğme ve düğmelerden koltuklardaki elmas görünümlü dikişlere kadar detaylara büyük önem verilmiş. Orta konsolun üstünde isteğe bağlı bir Bentley Döner Ekran bulunur. Dokunmatik ekranı ortaya çıkarmak için kaplamayı döndüren üç taraflı bir üniteye yerleştirilmiş 12,3 inç dokunmatik ekrana ve üç zarif analog kadrana sahiptir.

Continental GT, çift turbo V8 motorla sunuluyor. 4.0 litrelik ünite 550 HP (542 bhp) ve 770 Nm (568 lb-ft) tork sunar.

Paylaşmak önemsemektir.
En azından söyledikleri bu. Ancak süper hızlı bir araba ile bir yolculuğu paylaşmak genellikle sadece bir arkadaşla mümkündü.

Yeni Bentley’s Continental GT Supersports’ta artık durum böyle değildi. Makine son derece hızlı ve lüks 4 kişilikti. Pist için tasarlanmadığı için ona sosyal süper araba da diyebiliriz. Pistte de fena olmadı, ancak dönüşler bir yarış deneyimi sunmadı.

Etkileyici 6.0 litrelik V12 motor, 700 hp ve 750 pound fit tork geliştirdi ve 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 3.5 saniyede çıkabiliyordu. 2280 kg’lık bir araç için bu harika değil mi? Elbette, Bentley öncekilerden daha hafif yapmak için çok çalıştı ve karbon seramik diskler ve Akrapovic tarafından tasarlanan titanyum bir arka egzoz kutusu kullandı.

Motor, kürek değiştirenleri harekete geçirirken neredeyse anında tepki veren 8 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Dışarıdan etkileyici, güçlü motor, ancak iç mekan karbon aksan, Alcantara ve manuel dikişlerle nefes kesiciydi. Göstergeler klasik, basit ve çok sezgiseldi.

Sadece 250 adet üretildi, “ucuz” kelimesinin asla onu tanımlamak için bir kelime olmamasının bir başka nedeni.

Arabanın fiyatı coupe için 300.000 dolardan ve üstü açılır araba için 330.000 dolardan başladı.

İkonik Bentley Continental GT için bir başka yenileme 2015 yılında geldi ve daha keskin ve daha modern görünmesini ve hissettirmesini sağladı.
Estetik kısım için, yeni Continental GT Speed daha geniş, daha büyük bir alt ızgara, daha belirgin tekerlek bombeleri, yeniden tasarlanmış bagaj kapağı, yeni daha geniş arka tampon, yeni bir jant seti ve V8 S için farklı difüzör tasarımları ile övünüyordu. GT sürümleri. Güzel bir yeşil renk de değişimin bir parçasıydı.
İçeride, V8 ve V8 S modelleri için daha büyük kürek değiştiriciler, yeni desenli kapitone koltuklar, güncellenmiş gösterge paneli, LED aydınlatma, yeni siyah vites kolu çevreleyen ve koltukların altında gizli saklama alanları olan yeniden tasarlanmış bir direksiyon simidi bulacaksınız.
Kaputun altında hem daha fazla güç hem de daha iyi bir kilometre performansı sunan revize edilmiş bir W12 motoru vardı. Araba 100 km/sa (62 mph) hıza 4.2 saniyede ulaştı.
Zaten yeterince rahat olsa da, sürücüler sürüşlerini geliştirmek istiyorlarsa, ruh hallerine uyacak şekilde Konfordan Spora ve tam tersi olmak üzere dört derece arasında geçiş yapabilirler.
Modelin akıllı özelliği, ‘değişken yer değiştirme’ sisteminden oluşuyor. 12 silindir aynı anda çalışarak muhteşem bir güç sağlarken, 6 tanesi yakıt verimliliği amacıyla kapatılabiliyordu. Tabii ki susamış bir araba olduğu için o kadar da büyük bir tasarruf değildi ama %5’e varan bir tasarrufa kadar gidebilirdi.

Yeni Continental GT 4 koltuklu coupe, ikonik selefinin başarısı üzerine inşa edildi ve GT ruhunu yakalarken, daha da yüksek tasarım, mühendislik, lüks, işçilik, dinamik performans, günlük pratiklik ve zarafet ile.
Güzelce şekillendirilmiş yeni bir gövde, Bentley Continental GT coupe’ye daha canlı, daha belirgin bir görünüm kazandırıyor. Çağdaş iç mekan, yeni kabin tasarımı, konfor ve el yapımı lüks seviyeleri sunuyor. Örneğin koltuklar daha fazla destek ve arka diz mesafesi sağlar; kapsamlı bir gösterge panosu daha da fazla stil ve modernlik.

Yeni dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi, son teknoloji navigasyon, Google Haritalar ve eğlence özelliklerine sahipken, en yeni Balanced Mode Radiator hoparlör teknolojisi ve Dirac Dimensions dijital ses işleme, gelişmiş ses kalitesi sunar. Lüks coupe dört versiyonda sunuluyor: GT, GT V8, GT V8 S ve 507 ile 625 hp arasında güç sağlayan en üst model GT Speed.

Performans, aracın GT durumuna göredir. “En küçük” V8 4.0 litrelik motorda bile 5 saniyenin altında 0-100 km/s (0-62 mil/sa) hızlanma ve W12 bi-turbo GT Speed için 330 km/sa (202 mil/sa) azami hız ile Bentley en hızlısı olmayı sürdürdü. dünyanın en lüks markası. Bentley satın alan birinin yakıt tasarrufuyla ilgilendiğini düşünmüyoruz, ancak V8 versiyonunda daha düşük yakıt tüketimi için bir silindir devre dışı bırakma sistemi var. Seyir halindeyken V8 sorunsuz bir şekilde V4’e dönüşebilir.

2011’in sonlarında Bentley, Continental GT için bir makyaj yaptı.
Yenileme birkaç kozmetik değişiklik getirdi, ancak daha da önemlisi, mevcut W12 motora daha verimli bir alternatif olarak sunulacak ikinci bir motor.

Continental GT, Audi ile birlikte geliştirilen ve 500 hp ve 600 Nm (442 lb-ft) tork üreten 4 litrelik çift turbo V8 motor aldı. Yeni V8 motor, güç gerekmediğinde pistonlarından yalnızca dördünü kullanmasına izin veren ve yakıt verimliliğini yaklaşık yüzde 8 artıran bir silindir devre dışı bırakma sistemi ile birlikte gelir. Genel olarak, V8 motoru, W12 ünitesinden yüzde 40 daha verimlidir.