90’larda Bentley, sürücü için Rolls-Royce olarak adlandırıldı.
Temelde aynı lükse sahipti, ancak kabin daha çok sürücü odaklıydı. Continental R için de durum aynıydı.

80’lerin başında, Rolls-Royce yönetimi, üstyapıyı bir Rolls-Royce ile paylaşmayacak bir Bentley tasarlamaya karar verdi. Yalnızca Bentley olarak sunulacak ve B-winged markasının görkemli yarış tarihine benzeyecek. Programda çeşitli gecikmeler ve duraklamalardan sonra, araba resmi olarak 1991 Cenevre Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü. Herkes için bir sürpriz oldu: Bentley, Continental R adıyla çarpıcı bir coupe sergiledi. Continental, Bentley tarafından 50’li yıllarda kullanılıyordu ve R, “Yol Tutma” anlamına geliyordu.

Aerodinamik gövde, bir coupe için çok uzundu. 1991’deki uzun dingil mesafeli Mercedes-Benz S-Serisi’nden daha uzundu. Ancak aerodinamik olarak işlenmiş gövdenin akıcı hatları, 5,4 m (210”) uzunluğundaki aracı gizledi. Dingil mesafesi 3.0 metre (120”) olarak ölçüldü. Bentley Mulsanne ile karşılaştırıldığında alçaltılmış tavan. Kafes ızgara, eski moda bir şekilde tasarlanmış dört yuvarlak far arasında boyutu nedeniyle daha da etkileyici görünüyordu.

İç konfor için inşa edilmiştir. Araba sportif bir tarihe benzemesine rağmen, İngiliz lüksü ile donatılması gerekiyordu. El yapımı kabinde pahalı deri ve ahşap kaplamalar yoğun olarak kullanılmış. Vites kolunun üst kısmına motor ve şanzıman yönetimini değiştirecek ve ayrıca süspansiyonu sertleştirecek bir “Spor” butonu yerleştirildi.

Güçlü, turboşarjlı, 6.75 litrelik V8, o zamanlar normal bir arabaya takılan en güçlü motorlardan biriydi. Ve yıllar içinde 650 Nm (450 lb-ft) torktan 1998 için 881 Nm’ye (650 lb-ft) yükseltildi.