Bentley Continental R’nin 1991 Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki şaşırtıcı görünümünden sonra, İngiliz otomobil üreticisi siparişlere boğuldu.
Beş yıl sonra büyük bir gelişme kaydettiler: Continental T.

Volkswagen Bentley’i satın almadan önce, İngiliz şirketi umutsuzca ürünlerini üretmenin ve yeniden rozetli bir Rolls-Royce olmayı bırakmanın bir yolunu bulmaya çalıştı. Continental R, bir Rolls-Royce olarak sergilendi, ancak nihai ürün bir Bentley idi ve dingil mesafesi kısaltılarak 1996’da geliştirildi.

Continental R ile karşılaştırıldığında, T versiyonu 120 mm (4,72”) daha kısaydı, yükseklik ve genişlik aynı kaldı. Öndeki dört yuvarlak farlar, ağ ızgarası ve tamponun üzerindeki köşeye monte ince dönüş sinyalleri bunun için tipikti. R versiyonundan farklı olarak, daha kısa dingil mesafesi nedeniyle arka camlar daha küçüktü.

İçeride, T umutsuzca eski şanlı Bentley’lere yarıştan benzemeye çalıştı. Tasarımcılar ön panele alüminyum monte ettiler ve kimsenin okumadığı kadranlar ve göstergelerle görünümü geliştirdiler. Ayarlanabilir direksiyon kolonu, araca binerken ve inerken kullanışlıydı. Kabinde dört koltuk vardı, ancak 2962 mm’lik (116.6”) uzun dingil mesafesine rağmen arkada çok fazla diz mesafesi yoktu.

Güç, iki Cosworth Engineering başlığı ve büyük bir Garret turbo şarjı tarafından desteklenen efsanevi 6.75 litrelik V8 ünitesinden geldi. General Motors tarafından üretilen standart, ağır hizmet tipi, 4 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi. 1996’da piyasaya sürüldüğünde ve 1997’de yükseltildiğinde, piyasadaki en büyük torka sahip otomobildi.