Bentley 1965’te T1 modelini tanıttı ve bu, rozetle tasarlanmış bir Rolls-Royce Silver Shadow’du, ancak birkaç değişiklik vardı.
T1 modeli ile Bentley, eski gövde-şasi sistemini geride bırakarak veya sadece üstü açık araçlar için modern yekpare konstrüksiyon çağına girdi. Rolls-Royce Silver Shadow’a çok benzemesine rağmen, şoförlü değil, sahibinin kullanabileceği bir otomobildi.

Sabitlenmiş tasarıma sahip özel, yuvarlak Bentley ızgarası, Rolls-Royce tarafından kullanılandan daha kısaydı. Bu, biraz daha dar bir ön uca yol açarak araca daha sportif bir görünüm kazandırdı. Gömme çamurlukları, dış ve ön kenarda dönüş sinyalleri içeriyordu. Bentley, kromlu metalik tamponunun altına motoru ve AC radyatörü soğutmak için yeni bir hava girişi yerleştirdi. Arkada, otomobil üreticisi arka çamurluğun kenarına dar ve uzun stop lambaları yerleştirdi.

İçeride Bentley, Rolls-Royce ile aynı kalitede iç kabini teslim etti. Deri kaplı kabini, sürücünün önünde ahşap kaplamalı ve krom kadranlı düz bir gösterge panosuna ve yolcu tarafında bir torpido gözüne sahipti. Vites kolu direksiyon kolonunda olduğu için, otomobil üreticisi ön tarafa bir sıra oluşturan iki geniş koltuk takabiliyordu. Ayrıca Bentley, ortaya iki katlanır kolçak yerleştirdi. Yine de ön tarafta üç yetişkin için yeterli yer vardı. Arkada, otomobil üreticisi üç yetişkin için rahat bir bank sundu. Üretici, ön koltukların sırtlıklarının arkasına iki katlanır tepsi ekledi.

Kaputun altında Bentley, Rolls-Royce tarafından üretilen aynı 6.2 litrelik V-8 motora güvendi, ancak daha fazla güç sağlamak için ayarlandı. Başlangıçta, GM kaynaklı üç vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Daha sonra, otomobil üreticisi bu üç vitesli üniteyi General Motors’un da sağladığı dört vitesli bir otomatik ile değiştirdi.