Küçük segment minivan BMW 2 Serisi Active Tourer, üreticinin üstün hissini korurken aileler için daha geniş bir iç mekan sunuyordu.
Geniş ve uzun bir ızgarayı ortaya çıkaran ön fasya ile 2 Serisi Active Tourer, müşterileri daha büyük bir otomobil olduğuna ikna etmeye çalıştı. Ancak 4,4 m (173”) uzunluğu bunu doğrulamadı. En azından dikiz aynasından bakıldığında biraz etkilenebilir. Aracın genel uzunluğuna bağlı olarak eğimli ön camı ve uzun serası bir şekilde bir SUV duruşu ya da en azından bir crossover görünümü yarattı. Yandan bakıldığında, birisi 2 Serisi hatchback alıp çatıyı yukarı çekerek yan direkleri ve kapı panellerini uzatmış gibi görünüyordu.

İçeride, otomobil üreticisi minimalist bir tasarım konseptinde temiz hatlara sahip bir gösterge paneli yerleştirdi. BMW, selefinden daha eski analog olanlar yerine dijital bir gösterge paneli taktı. Ekranı, bilgi-eğlence sistemi için bir dokunmatik ekran ünitesi ile orta konsolun üstüne oturan ek bir tane ile sürdürdü. Gösterge panelinin altına uzatılan orta konsolda, otomobil üreticisi cep telefonları için kablosuz şarj cihazı bulunan bir saklama alanı yerleştirdi. Tasarımcılar, orta kol dayanağındaki vites kutusu kontrollerini yeniden konumlandırdı. Araç aileler için tasarlandığından, otomobil üreticisi yükseltilmiş montaj konumları sayesinde beş koltuğun tümü için geniş bir diz mesafesi yarattı.

BMW, 2022’den itibaren plug-in hibrit versiyonları olan benzinli, turbo dizel veya hibrit olmak üzere aktarma organları için geniş bir motor seçeneği seçti. 2 Serisi Active Tourer, standart olarak yedi vitesli otomatik ile donatılmış ahırlarından ilkiydi ( tüm seride çift kavramalı) şanzıman. Bunun için manuel bir seçenek yoktu.

2 Serisi Active Tourer’ın ilk nesli 2014 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Tüm BMW hayranları için bir şoktu: önden çekişli bir araçtı.

BMW her zaman bir arka veya dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Bir BMW’ye önden çekişli bir tane takmak, hayranlarının baş edemediği bir şeydi. Ancak 2 Serisi Active Tourer’ın satış rakamları yüksekti. 2018’de küçük BMW MPV makyajlandı.

Kompakt boyutuna rağmen, 2 Serisi Active Tourer, içinde beş yetişkin için yeterli alan sunuyordu. Enine motorlu Mini ile aynı platformu kullandığından, tasarımcılar kabin için daha fazla alana sahipti. Yükseltilmiş serası ve ani ucu ile şişirilmiş bir hatchback gibi görünüyordu. Yüz germe, daha büyük ve daha uzun bir ızgara tasarımı ve yeni farlar ile yeni bir ön fasya getirdi.

İçeride, orta konsol sürücüye doğru eğildi ve rolü vurgulandı. İç mekanda kullanılan yeni malzemeler ve yeni bir BMW M-Performance paketi vardı. Daha uzun koltuk minderleri, aracı uzun yolculuklarda daha konforlu hale getirdi. Müşteriler Luxury Line, Sport Line ve M Sport paketleri dahil olmak üzere farklı donanım seviyeleri arasından seçim yapabilir.

Güç aktarma organı için, makyajlı model, geniş bir üç ve dört silindirli ünite seçeneği ve ayrıca bir plug-in hibrit aldı. 2 Serisi Active Tourer, yeni 7 vitesli çift kavramalı şanzıman dahil olmak üzere manuel veya otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuluyordu.

2 Serisi Active Tourer, BMW’nin şimdiye kadar ürettiği ilk önden çekişli otomobildir ve otomotiv dünyasında birçok tartışmaya yol açmıştır.
BMW hayranları için, biri onlara önden çekişli bir MPV’nin aslında 2014’te BMW tarafından üretilen bir araba olacağını söyleseydi, muhtemelen bunun bir şaka olduğunu söylerlerdi.
Aile otomobili konsepti Almanya’da çok iyi geliştirildi ve belki de BMW’nin zaten bilinen ürkek araçlarıyla MPV’yi mükemmel bir şekilde birleştiren bir otomobil üretmesi için mükemmel bir zamanlamaydı.
Genel olarak, beklediğiniz olağan MPV değildi. Evet, 7 koltuğu vardı ve evet, sürüş pozisyonu yüksekti ama 2.0 litre benzinli motorda 231 hp bekler miydiniz?
Sanmıyoruz. Ancak aynı zamanda, bir BMW’nin yuvarlanma şeklini takdir eden ve daha fazla alana ihtiyaç duyan biri için BMW 2 Serisi mükemmel bir uyum gibi görünüyor.
Bavyeralı şirket için alışılmadık bir tasarım ve sonunda ortaya çıkacak yolu belirleyen pratiklik ile Active Tourer, 1,5 litre kadar küçük hacimli yeni nesil modüler motorları da öne çıkardı. İç mekan çok yönlülüğe odaklanarak yapıldı ve 40:20:40 oranında katlanabilen sürgülü arka koltuklar, bol miktarda saklama alanı ve birkaç yıl içinde yenilenen ilk orta konsolu içeriyor.
Lansman sırasında, tüm motorlar Avrupa’daki en son CO2 emisyonlarıyla (EU6 standardı) uyumluydu ve yeni 6 vitesli otomatik veya manuel vites kutularına ya da daha yaygın olan 8 vitesli ZF otomatik ünitesine bağlandı. Resmi dünya lansmanı 2014 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda gerçekleşti.