3-Serisinin ikinci nesli 1982’de piyasaya sürüldü, ancak vagon piyasaya sürülene kadar otomobilin orta yaşam döngüsü yenilemesine kadar değildi.
Touring adını taşıyan ilk 3 Serisi oldu.

İstasyon vagonu çılgınlığı 80’lerin ortalarında başladı ve birinci sınıf üreticiler, kompakt boyutlu araçlarda bu tür bir kaporta sunmuyorlardı. Mercedes-Benz ve Audi serisinde zaten istasyon vagonları bulunurken, BMW’nin bu segmentte sunabileceği hiçbir şey yoktu.

3 Serisi touring, ızgaradan B sütunlarına kadar aynı arabaydı, ancak bundan sonra daha uzun bir tavan, farklı arka çeyrek paneller ve D sütunlarının eklenmesiyle değiştirildi. C sütunları sedandan daha inceydi. Bagaj kapağı, pencerenin bagaj kapağının geri kalanından bağımsız olarak veya onunla birlikte açıldığı yenilikçi bir sisteme sahipti.

İçeride, sedan zaten uzun bir tavana sahip olduğundan, sedan ve touring arasında boşluk payı açısından hiçbir fark yoktu. Arka koltuklar, bagaj alanını genişletmek için katlanır bir koltuk arkalığına sahipti. Ayrıca kayakla taşımaya izin vermek için geçişli katlanır paneli de tuttu.

3 Serisi Touring, hem benzinli hem de dizel olmak üzere 4 ve 6 silindirli motorlarla sunuldu. 325 iX versiyonu için dört tekerlekten çekiş sisteminin tanıtımı, istasyon vagonu için de tanıtıldı.