BMW otomobil endüstrisine girmeye karar verdiğinde, 1928’de İngiliz otomobil Austin 7’nin lisans altında üretildiği zorlu Eisenach otomobil fabrikasını satın aldı.
Bir yıl sonra yeni model BMW 3/15’i gösterdi.

Eisenach otomobil şirketi, lisanslı Austin 7’yi pazar için Dixi adı altında sattı. Daha çok İngiltere’den ithal edilen yedek parçalardan monte edilmiş bir arabaydı. 1927’de araba, soldan direksiyonlu konumuyla Avrupa yollarına uyarlandı. BMW fabrikayı satın aldığında otomobili bu şekilde buldu ve adını BMW Dixi koydu.

1929’da BMW, araca Bosch amortisörleri taktı ve 3/15 adını verdi; burada 3 vergi kategorisi ve gerçek beygir gücüydü. Araba bir coupe, roadster ve tourer olarak mevcuttu. Ayrıca, bazı araçlar harici karoser üreticilerine şasi olarak satıldı.

Arabanın en büyük sorunlarından biri, her şeyin İmparatorluk birimlerinde ölçülmesiydi ve çoğu atölyede sadece metrik aletler vardı. BMW bunu değiştirmeye karar verdi ve 1929’da parçaları üretmeye başladığında bağlantı elemanlarını metrik olarak değiştirmeye başladı. İlk 3/15, Almanca Versiyon 1 anlamına gelen DA1 olarak da adlandırıldı. DA2, DA3 ve DA4 modellerinde daha fazla geliştirme yapıldı.

BMW yönetimi altında, sadece arka fren tekerlekleri olan Dixi’nin aksine, araba dört tekerlekten fren aldı. Motor, maksimum güç çıkışını 18 hp’ye çıkarmak için değiştirildi. Wartburg adında bir spor araba da vardı, ancak 1931’de Büyük Buhran başladığında üretimi durduruldu. BMW, Austin’in lisansı sona erdiğinde 1932’de 3/15’i durdurdu.