BMW 5 Series Sedan

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

BMW 5 Series Sedan 5 Series G30 LCI
BMW 5 Series Sedan 5 Series G30 LCI 2020 2022
2020 2022

BMW 5 serisi, ilki 1972’de ortaya çıkan 7. nesline ulaştı.
Yıllar içinde sunduğu sportiflik ve konforun yanı sıra hem dış hem de iç tasarımındaki lüks görünümüyle alıcıların dikkatini çeken popüler araç, böylece Bavyeralı şirket 5 Serisi’nden her ikisi de olmak üzere 600.000 adetin üzerinde satış yapmayı başardı. sedan ve tur versiyonları.

5-Serisi, Yılın Yönetici Otomobili, Bağlantılı Araba Ödülü (kazanan) ve diğerleri gibi birçok ödül kazanarak başarısının 28 yılı aşkın süredir devam ettiğini ve hala saymaya devam ettiğini kanıtladı.

Yeni 2020 modeli, daha ince farların aksine daha büyük böbrek ızgarasıyla rafine bir görünüm getirdi. Arabanın oranları değişmedi, ancak birkaç santim uzunluk kazandı. Sadece Çin pazarı için daha uzun bir dingil mesafesi versiyonu da mevcuttu.

5-Serisi zaten düşük sürtünme katsayısıyla biliniyordu, bu nedenle geleneği koruyor, yeni 2020 G30’un her ikisi de dış hatlara ve hava kanadına verilen büyük özenle elde edilen 0.23 (sedan) ve 0.26 Cd’ye sahipti. radyatör için kontrol sistemi.

5 serisi, 3 serisinin daha büyük versiyonu iken, 2020 nesli, standart özelliklerin yanı sıra hemen hemen aynı isteğe bağlı özellikleri sunarak onu 7 serisine yaklaştırdı.

G30, 2019’da yalnızca birinci sınıf 5 serisi modüller için tanıtılan bir sistem olan BMW Laserlight ile sipariş edilebilir. Sistem, mevcut tüm donanım seviyeleri için kullanılabilir hale geldi.

2020 sürümü ayrıca yeni bir ön rüzgarlık, genişletilmiş hava girişleri, alüminyum mat yüzeylere sahip böbrek ızgara çubukları dahil olmak üzere yeni bir tasarımla M Sport Paketi getirdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series G30
BMW 5 Series Sedan 5 Series G30 2016 2020
2016 2020

Yeni nesil BMW 5 Serisi, 2017 model yılı olarak tanıtılmasının ardından 2016 sonbaharında görücüye çıktı.
Tasarım açısından yeni sportif sedan, daha çarpıcı bir yüz, standart LED farlar, daha keskin hatlar ve 7 Serisi’nden ilham alan stop lambalarıyla geliyor. Şimdi araca daha fazla teknoloji yüklendi ve örneğin şeritte kalma yardımı artık 210 km/s’ye kadar hızlarda çalışıyor. Yeni 5 Serisi’nde hareket kontrolü ve otomatik park etme de sunuluyor. Daha büyük model ve kısmen 3 Serisi LCI ile paylaşılan yeni bir motor ailesi tarafından çalıştırılırken, araç aynı zamanda daha hafif ve daha güvenlidir.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series LCI F10
BMW 5 Series Sedan 5 Series  LCI F10 2013 2016
2013 2016

2010’daki lansmanından bu yana BMW 5 Serisi’nin altıncı neslinden bir milyonun üzerinde adet satıldı.
2013’te araba, satışlara yardımcı olmak için bir Yaşam Döngüsü Impulse aldı.

5 Serisi’nin altıncı neslinin makyajlı versiyonuna kadar BMW, ilk neslinin piyasaya sürüldüğü 1972’den bu yana orta büyüklükteki executive sedan modelinden 5,5 milyondan fazla satmayı başardı. Başarısı, performans modellerine ve yeni teknolojilere dayanıyordu. . 2010 nesli, hibrit bir versiyon, turboşarjlı bir V8 ve 8 vitesli bir otomatik şanzıman sunan ilk nesildi.

Yüz germe versiyonu, alt tarafta yeni hava girişleri ile ön ve arka tamponların yeniden tasarımlarını içeriyordu. Araç, standart olarak Xenon farlar ve bir çift yeni LED arka lamba ile donatıldı. LED sis farları ve Adaptif LED farlar için seçenek de mevcuttu. Yan aynalar da yeni dönüş sinyalleri aldı.

İçeride yeni bir gösterge paneli ve yeni bir bilgi-eğlence ünitesi vardı. Navigasyon standart olarak takıldı. iDrive’ın döner düğmesi, sürücünün uydu navigasyon sistemi için yeni bir hedefin daha kolay girilmesi için üzerine yazabilmesi için dokunmaya duyarlı bir yüzeye sahipti. Gösterge paneli yeni bir 10.25” TFT ekran aldı. Comfort, EcoPro veya Sport modları gibi seçilen sürüş programlarına bağlı olarak renkleri ve bilgileri farklıydı.

Motor bölmesi için 518d modeli için yeni bir giriş seviyesi motor vardı. 143 hp sunan 2.0 litrelik bir turbo dizel üniteydi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series F10
BMW 5 Series Sedan 5 Series F10 2009 2013
2009 2013

BMW, 1972’de 5 Serisini üretmeye başladı.
5 Serisi 4 gövde tipinde mevcuttu: sedan, touring, Gran Tourismo ve sadece Çin ve Orta Doğu için üretilmiş daha uzun dingil mesafesine sahip 4 kapılı sedan.
2010 BMW 5 Serisi 6. neslindeydi ve Alman otomobil üreticisi tarafından 23 Kasım’da Münih’te tanıtıldı. Yeni nesil 5 Serisi Sedan, F10 adı verilen yeni bir platform üzerinde geliştirildi ve daha iyi denge ve yol tutuşu için daha büyük bir dingil mesafesine sahip.
Tasarım, yeni 5 Serisi’nin öne çıkabilmesi için düşünüldü, ancak aynı zamanda BMW’nin geleneksel tasarım ipuçlarını da koruyor. Ön fasya tipik böbrek ızgarayı gösterirken, kaputta otomobilin kaslı görünümünü vurgulayan dikkatlice uygulanan aerodinamik kıvrımlar yer alıyor.
Arka fasya, yeni BMW 5 Gran Turismo’dan türetilen estetik bir yaklaşım sergilerken, coupe benzeri tavan çizgisi yeni 5 Serisi Sedan’a dengeli ve orantılı bir görünüm kazandırıyor.
BMW, bir adet sekiz silindirli ve üç adet altı silindirli benzinli motorun yanı sıra iki adet altı silindirli dizel motor ve 184 beygirlik dört silindirli bir turbo dizel motor hazırladı.
F10 aynı zamanda 5 Serisi’nde hibrit aktarma organları, V8 turboşarjlı motor, M5 için çift kavramalı şanzıman, Integral Aktif Direksiyon ve Park Asistanı sunan ilk modeldi.
Mevcut şanzıman seçenekleri, 7 ileri otomatik veya 6 ileri manuel ile sunulan M5 hariç, 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik ZF şanzımandı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series E60
BMW 5 Series Sedan 5 Series E60 2007 2009
2007 2009

2007’de BMW 5 serisi, orta yaşam döngüsünde büyük bir güncelleme aldı.
Bazı küçük dış değişikliklerin yanı sıra, kaputun içinde ve altında daha büyük sürprizler vardı.

Dış çok fazla değişmedi. Önde, farlar şeffaf plastik kapakların yanı sıra dönüş sinyali göstergelerine sahipti. Ön böbrek ızgarası kaputun geri kalanıyla aynı hizadadır ve ön şeritte zarif bir görünüm sunar.

İçeride, 2007 5-Serisi sürücü yardımında çok çeşitli yenilikler sundu. Örneğin, mevcut bir Head-up ekranı, yeni Şeritten Ayrılma Uyarısı ve Dur ve Kalk işlevine sahip Aktif Seyir Kontrolü var. Diğer bir yeni seçenek ise Nightvision’du. Sistem, yolun üzerindeki ve yanındaki insanları, hayvanları ve nesneleri yaklaşık 1.000 fit mesafeye kadar algılayabilen ve Kontrol Ekranına net, yüksek kontrastlı bir görüntü aktarabilen bir termal görüntüleme kamerasına dayanmaktadır.

Sıralı altı benzinli motor daha fazla varyant için kullanıldı: 528i, 530i ve 535i ya doğal emişli ya da turboşarjlı. 5-Serisinin M5 dışında en üst modeli, 4.8 litrelik V8 ünitesine sahip 550i idi. 360 beygir gücü ile her standartta güçlü bir rakipti. Bazı pazarlarda, standart şanzıman 6 vitesli bir manueldi, ancak kürek değiştiricili 6 vitesli otomatik şanzıman hiçbir ekstra ücret ödemeden sunuldu. Ve bu otomotiv endüstrisinde çok nadir görülen bir şeydi.

Bazı BMW modellerinde dört tekerlekten çekişin (Xdrive) piyasaya sürülmesinden bu yana, bu sistem giderek daha fazla talep edildi. Ve 5 Serisi’nde de pazar payına sahip oldu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series E60
BMW 5 Series Sedan 5 Series E60 2003 2007
2003 2007

Bir tasarım şaheseri olmasa da, E60 BMW 5 Serisi, iDrive’a sahip ilk 5 serisi, doğal emişli M5 versiyonuna sahip son ve 5 Serisi tarihindeki en büyük motorlara sahip nesildi.
2003 yılında, Chris Bangle tarafından oluşturulan Alevle yüzey kaplama tasarım teması, BMW serisinin ana temasıydı. 7 Serisinden sonra 5 Serisine de dokundu ve sonuç E60 oldu.

Ejderha tarzı farlar, devasa kabin ve uzun profil, E60 BMW 5 Serisi’nin özelliklerinden bazılarıydı. Kavisli yüzeyler, harekete ve akıcı bir heykele ilham vermek için karışıyordu. Ancak genel tasarım, dünyanın dört bir yanındaki BMW hayranları için hoş bir sürpriz olmadı.

Tartışmalı tasarım, sürücüye doğru eğilmeyen bir orta konsolla kabin içinde devam etti. Orta konsolda, iDrive sisteminin döner düğmesi yerindeydi ve araç bilgisayarlarının herhangi bir BMW’yi arama şeklini değiştirdi. Standart bir 6,5” ekran takıldı. Ayrıca standart donanım Bluetooth bağlantısıydı.

Otomobilin daha iyi performansı ve dengesi için ön kısımda alüminyum parçalar kullanıldı. Nihai sonuç, iddia edilen 50:50 ağırlık dağılımıydı.

  1. 5 Serisi, 2.0 litreden 4.5 litreye kadar değişen deplasmanlara sahip çok çeşitli motorlar, benzinli ve dizel motorlarla başladı. Daha sonra, 2005 yılında, 4.8 litrelik bir V8 ve 5.0 litrelik bir V10 ile güçlü M5 eklendi. 5 Serisinin çoğu arkadan çekişli olarak sunulurken, bazı versiyonlar xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunuldu.
Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series E39
BMW 5 Series Sedan 5 Series E39 2000 2003
2000 2003

BMW 5 serisinin dördüncü nesli 2000 yılında Avrupa’da ve 2001 yılında ABD’de tanıtıldı. Araba tüm dünyadaki medya tarafından o kadar övüldü ki, geliştirilmesi zordu.

E39 5-Serisi, Alman otomobil üreticisi için başarılı bir sedandı. Hem benzinli hem de dizel olmak üzere geniş bir motor seçeneğiyle mevcuttu. Bir sedan veya bir istasyon vagonu olarak mevcuttu (ABD pazarında Sports Touring olarak adlandırıldı). M5 versiyonu bir V8 motorla çalıştırıldı ve makyajdan sonra veya BMW’nin yüz gerdirme adını verdiği Life-Cycle Impulse (LCI) sonrasında bile bu şekilde kaldı.

Dışarıdan, selefine göre hafif bir gelişme oldu. Izgara, M5’ten bir devirdi, şeffaf lensli farlar geliştirildi ve ön spoylerin altına yeni bir dudak takıldı. “Melek gözleri” özelliği, farların içindeki yuvarlak aydınlatılmış daireleri net bir şekilde göstermek için geliştirildi. Arkada, stop lambaları revize edildi ve LED’ler alındı.

Aracın içinde, gösterge tablosunda ve gösterge panelinde küçük değişiklikler yapıldı. Telefon için önceden kablolanmış bir fabrika mevcuttu ve daha yüksek donanım seviyeleri için birinci sınıf bir ses sistemi mevcuttu. 6 silindirli modeller için daha zengin donanım standart olarak takılıyken, 4.4 litrelik V8, belirli pazarlarda 5 vitesli otomatik şanzımanla standart olarak donatılmıştı.

Motor yelpazesinin çoğu yeni standartlara ve yeni performanslara göre ayarlandı. 5 vitesli manuel, aralığın çoğu için standarttı. M5 hala 6 ileri manuele sahipti ve otomatik seçeneği yoktu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series E39
BMW 5 Series Sedan 5 Series E39 1995 2000
1995 2000

BMW 5-Serisi’nin dördüncü nesli 1995 yılında tanıtıldı.
Tamamen yeni bir konsept düşünülerek sıfırdan tasarlandı. Ve sonuç buna değer.

Çift yuvarlak farlarla üç nesil sonra, E39 kuralları çiğnedi ve farların üzerinde şeffaf cam ile piyasaya çıktı. Otomobilin tasarımcısı Joji Nagashima ve tasarımın BMW direktörü Christopher Bangle idi. E39, kendinden önceki üçüncü 5-Serisi E34 kadar başarılı olabileceğini kanıtlamak zorundaydı.

Öncüllerinden farklı olarak E39, pürüzsüz ve kavisli hatlara sahipti. Biyotasarım çağının başlangıcıydı ve tüm arabalar açısal şekillerini kaybetmeye başladı. 5-Serisi E39’un akıcı yüzeyleri ve yükselen hatları, öncülleri için bir devrimdi ve piyasadaki ana rakiplerinin önündeydi.

Arabanın içinde, orta arka koltuk büyük bir iletim tüneli tarafından engellenmiş olsa bile, beş yetişkin için yer vardı. Gösterge paneli, iki büyük kadran, iki küçük kadran ve anlık yakıt tüketimi için bir gösterge ile standart BMW düzenine sahipti. Klima ve ses sistemi tüm ürün yelpazesi için sunuldu, ancak yalnızca üst donanım seviyeleri üst düzey ses sistemleriyle donatılabilirdi.

Kaputun altında, BMW 5 serisi, 4 silindirli motorla sunuldu ve bir V8 ünitesine kadar yükseldi. Ayrıca 4 silindirli turboşarjlı dizel ünite ile donatılmıştı. Motora bağlı olarak, 5 veya 6 ileri manuel şanzıman veya 4 veya 5 ileri otomatik şanzıman ile sunuldu. Dört tekerlekten çekiş ile sunulmadı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series E34
BMW 5 Series Sedan 5 Series E34 1988 1995
1988 1995

5-Serisinin üçüncü nesli BMW tarafından Kasım 1987’de tanıtıldı, premium segmentteki orta boy sedan yarışmacısı.
80’lerin ortalarında, premium orta boy segment için verilen mücadele esas olarak Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi arasındaydı. 5-Serisi’nin üçüncü nesli tanıtıldığında, iki otomobil üreticisi, BMW’nin daha sportif modellere ve Mercedes-Benz’in daha konforlu otomobillere yönelmesiyle yollarını çoktan aldı.

Üçüncü nesil 5-Serisi, geniş ve dar bir ızgara ile dört yuvarlak farları ön tarafta tuttu. BMW “böbrekleri” gümüş veya gövde renginde jantla daha açıktaydı. Plastik tamponlar zaten modaydı ve daha eski, kromlu olanlar tarihin bir parçasıydı. Yine de siyah bir lastik şerit tutuldu.

Gösterge paneli sürücüye doğru eğildi ve HVAC ve ses sistemi kontrolleri ile bir çift havalandırma deliği sunuyordu. Gösterge paneli, hız göstergesi, takometre, yakıt seviyesi ve soğutma sıvısı sıcaklığının yanı sıra bir kadranla anlık yakıt tüketimini gösteren ek bir “ekonomi” kadranı ile tipikti.

Kaputun altında, 1988 5-Serisi benzinli ve dizel motor seçenekleriyle sunuldu. 2.5 litrelik benzin ünitesi için dört tekerlekten çekişli ilk 5 Serisiydi. Motor yelpazesinin çoğu için standart şanzıman, 5 vitesli bir manuel iken, 540i, 6 vitesli bir ünite ile sunuldu. Seçilen modellerde 4 veya 5 vitesli bir otomatik sunuldu. 5-Serisi, Elektronik Amortisör Kontrolü sunan ve Otomatik Denge Kontrolü + Çekiş (ASC+T veya ESP) sunan ilk BMW idi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series E28
BMW 5 Series Sedan 5 Series E28 1981 1988
1981 1988

BMW, 1981’de 5-Serisinin ikinci neslini tanıttı ve dış tasarım etkileyici değişiklikler göstermezken, mühendislik departmanı gece yarısı yağını yaktı.
Sağlıklı bir pazar ve premium araçlara yönelik artan talep ile BMW, pazar payını büyütmeyi düşündü. Ancak fiyatları düşürerek bunu yapmak istemedi. Bunu arabalarını daha üst seviyelere çıkararak yaptı ve müşterilerine gerçek spor sedanlar sundu.

Hala eğimli ön fasyayı korurken, 1981 5-Serisi zaten bilinen küçük kardeşi 3-Serisinin ön fasyasını andırıyordu. BMW, dörtlü far tasarımını ve kromlu “böbrekleri” plastik yatay çıtalarla birleştirdi. Tamponu artık metalik bir parça değil, krom şeritler, kauçuk bir alan ve dönüş sinyalleri ile sarılmış plastik bir parçaydı. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi ek sis farları sundu. Kuzey Amerika pazarı için BMW, ABD düzenlemeleri tarafından tampon boyutunu artırmaya zorlandı ve bu da otomobilin genel görünümünü bozdu.

İçeride, ilk 3 Serisinde zaten hayal edilen yeni bir tasarım konsepti vardı. Gösterge paneli sürücünün etrafında ortalanmıştı ve eğimli orta konsola ulaşmak kolaydı. Daha uzun orta konsolu da “operasyon merkezi” ile aracın geri kalanı arasında net bir ayrım yaptı.

Kaputun altına, BMW 90 hp ile 218 hp arasında değişen geniş bir motor seçeneği yerleştirdi. Ayrıca 1983 yılında BMW, dünyanın en hızlı dizel motorlu aracı olan 524 td’yi sundu. 180 km/s (112 mph) hıza ulaşabildi ve bunu turboşarjlı, sıralı altı ünite sayesinde yaptı. Alman otomobil üreticisi, normal modellerin yanı sıra 1985 yılında M5 versiyonunu yüksek performanslı bir spor sedan olarak tanıttı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 5 Series Sedan 5 Series E12
BMW 5 Series Sedan 5 Series E12 1972 1981
1972 1981

BMW 5 Serisi’nin ilk nesli 1972’de piyasaya sürüldü.
Alman otomobil üreticisi tarafından 1961’de tanıtılan “Neue Classe”ın doğal evrimini temsil ediyordu.

5 Serisi’nin tasarımı, BMW 1500 “Yeni sınıf sedan”ın tasarımcıları Michelotti ve Hoffmeister tarafından verilen çizgi ipuçlarını takiben Paul Braq tarafından imzalandı. Cesur yeni tasarımın ön izlemesi 1970 yılında BMW 2002ti Garmisch konsept otomobilinde yapıldı.

Lansmandan bir yıl önce, Alman otomobil basını 5-Serisi’nin katır versiyonunu görüntüledi ve Fiat 132 modeline benzediğini iddia etti. Bir yıl sonra seri model, otomobilin İtalyan otomobilinden çok farklı olduğunu kanıtladı. Çift yuvarlak farlar ve kaportadaki krom elemanlar şıktı. Eğimli bagaj çizgisi otomobilin aerodinamik görünümünü tamamladı.

İçeride, 5-Serisi o zamanın standartlarına göre beş yetişkin yolcu için yeterli alana sahip geniş bir iç mekan sunuyordu. İlk modeller sadece birkaç konfor özelliği ile donatılmıştı. Bazı modellerde 3 vitesli otomatik şanzıman mevcuttu ve daha sonra modele elektrikli camlar takıldı.

Kaputun altında, ilk modeller sıralı dört motorla sunuldu. Daha sonra motor serisi, karbüratörlü veya mekanik enjeksiyonlu sıralı altı motorlarla tamamlandı. En güçlü versiyon, 1980’de 5 vitesli düz şanzıman ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile tanıtılan M535i idi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı