BMW 5 Serisi’nin altıncı nesli 2009’da tanıtıldı ve bunun için istasyon vagonu ertesi yıl tanıtıldı.
2010 5-Serisi Touring, orta boy Alman otomobili için dördüncü nesil istasyon vagonuydu, çünkü ilk iki nesil teklifte buna sahip değildi. Sadece üçüncü nesilden ortaya çıktı ve ana rakiplerinden, Mercedes-Benz’in E-Serisi T-Modelinden ve Audi A6 Avant’tan farklı kılan bazı iyileştirmelerle başladı.

Araba, B sütunlarına kadar sedanla aynı görünüyordu ve oradan arkaya doğru değişti. Daha uzun bir tavana ve eğimli bir bagaj kapısına sahipti. Bu, bagaj alanının bir kısmını kesti, ancak BMW bununla ilgilenmiyordu. Fikrinin spor görünümlü bir vagon yaratmak olduğunu belirtti ve başarılı oldu. Arkada ikiz açık sistem vardı. Selefleri gibi, tüm bagaj kapağı veya sadece ön cam ile açılabilir. Arkadaki koli rafı, eşyaların arkadan yerleştirilmesine veya çıkarılmasına izin vermek için her iki durumda da otomatik olarak kaldırıldı.

İçeride, ön taraf sedan versiyonuyla aynı olanaklara sahipti. Arkada, 40:20:40 oranında bölünmüş arka sıra arka koltuk, sedandan daha büyük bir bagaj alanına izin verdi, ancak bir Audi A6 veya bir Mercedes-Benz E-Sınıfı T-Modelinden daha az. Koltuklar katlandığında tamamen düz bir yüzey alanı oluşturdu.

Motor bölmesi için, 5 Serisi’nin Touring versiyonu, dizel ve benzinli ünite seçenekleriyle sunuldu. Temel modeller için 6 ileri manuel şanzıman standart olarak takılmıştı, ancak daha güçlü versiyonlar için 8 ileri otomatik şanzıman mevcuttu. BMW, seçilen versiyonlar için dört tekerlekten çekiş sistemi sundu.