BMW 6 Series Coupe

Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller

Nesiller:

Stil:

BMW 6 Series Coupe LCI F13
BMW 6 Series Coupe LCI F13 2015 2018
2015 2018

BMW, yeni Euro 6c emisyon düzenlemelerine uymak zorundaydı ve motorlarda bazı değişiklikler yaptığı için 2015’te 6 Serisinin geri kalanını bir yaşam döngüsü dürtüsü ile iyileştirdi.
2003 yılında 6-Serisini yeniden piyasaya sürdükten sonra BMW, GT segmentinde önemli bir oyuncu haline geldi. Ancak ivmeyi korumak için, 2011’de üçüncü nesil ile tekrar değiştirdi ve 2015’te bir orta yaşam döngüsü yenilemesi ekledi. Bazı değişiklikler zar zor görülebilse de, eğitimli bir göz bazı farklılıkları görebilirdi.

Önde, 2015 6-Serisi, tam LED farların altında yeni LED sis lambalarına sahipti. BMW ayrıca ön tamponu, ek soğutma ihtiyaçları için iki yan kepçe ile çevrili apronda geniş bir orta ızgaraya sahip yenisiyle değiştirdi. Ortada, tamponun alt kısmında, otomobil üreticisi otomatik hız sabitleyici için radar sistemini kurdu. Yanlarında, 2011 modelinde pencere çizgisi çevresinde krom kaplama bulunurken 2015 modelinde yoktu. Makyajlı versiyon, arka kısımda orta bölümün üzerinde kırmızı şeritleri yansıtan yeni bir tampon tasarımına sahipti.

2015 modelinin içinde, orta konsolda klima kontrol düğmelerini çevreleyen yeni piyano siyahı kaplamalar bulunuyordu. Yüksek destekli ön kova koltukları, Nappa seçeneğiyle Dakota deriyle kaplandı. Ama yine de arkada üç yolcu ya da daha uzun mesafeler için iki uzun boylu yetişkin için yeterli yer yoktu.

Kaputun altına BMW, altı veya sekiz silindirli Euro 6 uyumlu motorlar yerleştirdi. 313 beygirlik bir turbo dizel, Avrupalı müşteriler için özel olarak üretildi, ABD’li alıcılar ise yalnızca çift turboşarjlı 3.0 litrelik veya çift turboşarjlı V-8’i aldı. Tüm versiyonlar arkadan veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu ve standart sekiz vitesli otomatik şanzımana sahipti.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 6 Series Coupe F13
BMW 6 Series Coupe  F13 2011 2015
2011 2015

BMW, 6 Serisi’nin üçüncü neslini 2011’de bir coupe olarak, sonraki yıl ise Gran Coupe adlı dört kapılı bir coupe olarak tanıttı.
Alman otomobil üreticisi, 6 Serisi’ni kişisel lüks bir coupe’nin hem görünümünü hem de performansını sağlayabilecek bir Grand Touring aracı olarak yaptı.

Vahşi M6 dışında diğer tüm versiyonların kişisel lüks coupeler olduğu açıktı. Zarif görünümlü çizgilerle tasarlandılar ama yine de takım elbise giymiş bir kickbox dövüşçüsü gibi biraz agresifler. 2011 modeli veya F12, ön çamurlukların üzerine ve arkaya doğru süpürülen eliptik farlara sahipti. Eğimli bir ön cam, kısa bir tavan ve aşağı eğimli bir arka cam gösteren bir profile sahip 6 Serisi, büyük bir tur otomobili statüsünü doğruladı.

İçeride, otomobil üreticisi ön koltukları uzun yolculuklar için ellerinden geldiğince konforlu hale getirdi. Çoklu ayarlamalara sahip yüksek destekli koltuklar, herkesin doğru sürüş pozisyonunu bulmasına yardımcı oldu. Bunun da ötesinde, iki yönlü ayarlanabilen direksiyon kolonu yolu kolaylaştırdı. Gösterge paneli, orta konsolun üzerinde yüzer tasarımlı 7” bilgi-eğlence ekranı ile 10,2” ekran seçeneği ve yuvarlak gösterge paneli içeriyordu. Uzun bir orta konsol, ön koltukları iki ayrı alana ayırıyor ve vites kolu ile iDrive kumandasına sahip. Otomobil üreticisi arkaya iki kişi için bir bank yerleştirdi, ancak sınırlı diz ve baş mesafesi nedeniyle uzun yolculuklarda birini orada ağırlamak zordu. 460 litreye (16,2 cu-ft) kadar çıkabilen bagajı ile uzun yolculuklar için idealdi.

Kaputun altına BMW, hem benzinli hem de turbo dizel olmak üzere 313 hp ile 450 hp arasında değişen arkadan veya dört tekerlekten çekişli geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 6 Series Coupe E63
BMW 6 Series Coupe  E63 2007 2011
2007 2011

2003 yılında, 14 yıllık bir aradan sonra, BMW’nin 6 Serisi, Münih merkezli otomobil üreticisinin uzun zamandır beklenen GT teklifine dikkatleri çekmek için geri döndü.
Ama hepsi bu değildi.

2007’de BMW, 6 Serisi için bir orta yaşam döngüsü iyileştirme modeli sundu. Aracın hem içinde hem de dışında ve en önemlisi kaputun altında bazı modifikasyonlar yapıldı.

BMW 6 Serisi’nin 2003 ve 2008 modelleri arasındaki farkları dışarıdan fark edebilmek için uzman bir tasarımcıya ihtiyaç vardır. Önde daha derin bir hava barajı ve yeniden tasarlanmış arka sis farları ile tamponlar farklıydı. Farlar değişti ama öyle bir şekilde oldu ki anlaşılması çok zordu. Ancak arka lambalar LED tipine çevrildi ve üçüncü stop lambası arka camdan bagaj kapağına taşındı.

İçeride, klima kontrol ünitesi ve güncellenmiş bir iDrive ünitesi için birkaç küçük değişiklik vardı. Bunun üzerine, vites değiştirmek için bazı düğmeler vardı, ancak bir şekilde BMW mühendisleri, direksiyon simidinin her iki tarafına her iki +/- düğmesini de takmanın uygun olduğunu düşündüler.

Tamamen yeni iki motor vardı: Avrupa pazarı için 635d olarak işaretlenmiş 3.0 litrelik bir turbo dizel ünitesi ve 630i için başka bir 3.0 litrelik benzinli motor. V8, 2006’da zaten değiştirildi ve 4.4 litreden 4.8 litreye geliştirildi. Sınıfının en iyisi, 6 Serisinde şimdiye kadar kurulmuş en büyük motora sahip güçlü M6’ydı: 5.0 litrelik V10 doğal emişli bir başyapıt.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 6 Series Coupe E63
BMW 6 Series Coupe  E63 2003 2007
2003 2007

6-Serisinin ilk nesli 1976 ile 1989 yılları arasında üretildi ve hatları müşteriler tarafından oldukça beğenildi.
6-Serisinin ikinci neslinin tanıtılmasına kadar 14 yıl daha geçti.

Chris Bangle döneminde tasarlanan 6-Serisi’nin ikinci nesli 2003 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Tasarım, fanlar tarafından çamurluk hatlarının bagaj kapağıyla eşleşmediği “Bileklik Ama” olarak adlandırılan arka uç nedeniyle tartışmalıydı. Ancak en önemli adım atıldı: 6 Serisi geri döndü.

Ön fasya, otomobilin boyutuna göre sıra dışı küçük farlara sahipti. Büyük, geniş ızgara, aracın imzalarından biriydi. Aerodinamik olarak profilli bir tampon, motoru ve ön frenleri soğutmaya yardımcı olmak için üç hava girişine sahipti. Yanlara oyulmuş kapılar ve çamurluklar otomobilin dinamik görünümünü artırdı.

İçeride, iki ön koltuklu lüks GT tarzı bir araç vardı. Arkada en fazla üç yolcu için sınırlı yer vardı. Bilgi-eğlence sistemi, orta konsola yerleştirilmiş döner düğme ile kontrol edilebiliyordu.

Kaputun altında, M6’ya takılan 3.0 litreden güçlü 5.0 litrelik V10’a kadar birkaç motor seçeneği vardı. Temel model için standart şanzıman 6 vitesli bir şanzıman iken, 4.4 litrelik ve M6 sırasıyla 6 vitesli otomatik ve 7 vitesli tek debriyaj ile donatılmıştı.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 6 Series Coupe 635 CSi E24
BMW 6 Series Coupe 635 CSi E24 1978 1989
1978 1989

BMW 635 CSI, 1979’da piyasaya sürüldüğü sırada 6 serisi coupe’nin ilk neslinin en güçlü versiyonuydu.
Piyasadaki diğer GT araçlardan daha hızlı ve daha konforlu bir coupe idi.

70’lerin başındaki başarılı BMW 3.0 CS’den sonra, Alman şirketinin yenisine ihtiyacı vardı. Paul Braq, BMW 5 Serisi’nin 4 ve 6 silindirli motorların kullanımına izin veren mevcut platformunu temel alan yeni bir araç tasarladı. Ancak bir performans kupası için BMW, sıralı dörtlü kullanmak istemedi ve yalnızca sıralı altı üniteleri seçti. 7 Serisinin iki kapılı versiyonu olarak düşünülse de, 5 Serisi platform ile 7 Serisi tasarım ipuçlarının bir karışımıydı.

7-Serisi ve 6-Serisinin ilk nesli aynı ekip tarafından tasarlandı ve bu nedenle şekil olarak benzerler. Köpekbalığı burnu tasarımı ve alçalan gövde çizgisi benzerdi. Ancak executive sedandan farklı olarak, 6 Serisi, kapılar için çerçevesiz pencerelere ve arkada sadece iki koltuğa sahipti. Gösterge paneli, sürücüye doğru eğilmiş bir orta konsola sahipti ve gösterge paneli dört kadran içeriyordu. Alman otomobil üreticisinin yirmi yılı aşkın bir süredir uyguladığı düzenin aynısıydı: soğutma suyu sıcaklığı, takometre, hız göstergesi ve yakıt seviyesi.

Motor, otomobilin standart 5 vitesli şanzımanlarının her birini çekmesine yardımcı olan geniş bir tork aralığına sahip 3.5 litrelik sıralı altılı bir motordu. Yukarıya monte edilmiş vites kolu, piyasadaki diğer lüks coupe’lere göre ana avantajlarından biriydi. 635 CSI A adlı otomatik şanzımanla da mevcuttu.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler
BMW 6 Series Coupe 630 CS E24
BMW 6 Series Coupe 630 CS E24 1976 1979
1976 1979

BMW, 6 serisinin ilk neslini tanıtırken bir kumar oynadı, ancak bu muhteşem coupe’nin satışları umutlarını ödüllendirdi.
Alman otomobil üreticisi zaten eski olan E9 serisini emekli etmek zorunda kaldı ve bunun için uygun bir alternatifi yoktu. 5 serisinin ilk neslinden (1972 E12) mükemmel bir yeni platforma ve 3 Serisi tarafından 1971’de tanıtılan yeni bir tasarım diline sahipti. Daha küçük kardeşin aksine, 6 Serisi büyük bir coupe olarak yapıldı. bir grand tourer ilham kaynağı.

Paul Braq imzalı tasarımı ve sahte cabriolet gövdesiyle 6 Serisi, kısa sürede üzerinde çok düşünülen bir otomobil haline geldi. Mercedes-Benz’in aynı segmentte sunabileceği hiçbir şey yoktu ve Avrupa pazarındaki en yakın rakibi, Alman coupe’den daha pahalı olan Jaguar XJS idi. Arkaya doğru eğimli ön kaplaması köpekbalığı burnunu andırıyordu ve krom kaplı, etrafı saran tampon, otomobilin sportif görünmesini sağladı.

7-Serisi ve 6-Serisi’nin ilk neslini aynı ekip tasarladı ve bu nedenle şekil olarak benzerler. Köpekbalığı burnu tasarımı ve alçalan gövde çizgisi benzerdi. Ancak executive sedandan farklı olarak, 6 Serisi’nde kapılar için çerçevesiz pencereler ve arkada sadece iki koltuk bulunuyordu. Gösterge paneli, sürücüye doğru eğilmiş bir orta konsola sahipti ve gösterge paneli dört kadran içeriyordu. Alman otomobil üreticisi, yirmi yılı aşkın bir süredir aynı düzeni korudu: soğutma sıvısı sıcaklığı, takometre, hız göstergesi ve yakıt seviyesi.

BMW, 6 Serisini piyasaya sunduğunda, bir karbüratör tarafından beslenen ve 4 vitesli bir manuel ile eşleştirilmiş 3.0 litrelik sıralı altı motora güveniyordu. Otomobil üreticisi otomobilin başarısını fark ettikten sonra, daha zengin müşteriler için daha çekici hale getirmek için daha fazla güç ve daha fazla özellik vermeye karar verdi.

Ürün Açıklaması ve Teknik Bilgiler

Markalar

X
Bize yazın!
Merhaba, nasıl yardımcı olabiliriz?
Whatsapp Destek Hattı