2010 yılında BMW, Alman otomobil üreticisi tarafından 3 Serisinde şimdiye kadar kurulan en büyük motorla donatılmış nihai M3 coupe’yi üretti.
Bazı insanlar M3 GTS’yi “Need for Speed” destanından tanıyordu, burada “Most Wanted” oyununun sonundaki kupa arabasıydı. Gerçek hayatta, coupe sadece sipariş üzerine yapıldı ve pist odaklı bir araba olarak inşa edildi. Ancak BMW, sahiplerine onu değiştirmeleri için bir seçenek sundu ve yol için yasal hale getirdi. Otomobil ayrıca ilk BMW M3, E30’un 25. yıldönümünü kutladı.

BMW, M3 GTS’yi normal M3 kaportasını temel alarak yaptı. Önde, altta karbon fiber ayırıcıya sahip yeni bir ön tampon vardı. Sis farları mevcut değildi ve aprondaki üç ızgara da motorları ve frenleri soğutarak işlevseldi. Işık başlığı, arkasında iki havalandırma deliği ile çevrili ortada bir güç kubbesine sahipti. Yanlarda, aerodinamik profilli yan marşpiyeler GTS için benzersizdi, arkada ise bagaj kapağının üzerine büyük, ayarlanabilir bir kanat oturdu. Arka tamponun altına BMW bir ayırıcı ve dört egzoz taktı.

İçeride, kabin çıplak ihtiyaçlar için soyuldu. Daha ince iç kapı kaplamalarına ve daha hafif bir orta konsola sahipti. Otomobil üreticisi, klima kontrolünü ve stereoyu orta konsoldan çıkardı, ancak bunlar bir seçenek olarak mevcuttu. BMW arka koltukları çıkardı ve kabinin içine FIA onaylı bir devrilme kafesi takarak şasiyi daha da sertleştirdi.

Ancak arabanın en önemli kısmı güç ünitesi ve aktarma organlarıydı. 4.4 litrelik V-8 motor, BMW’nin motor sporları bölümü tarafından ayarlandı ve gücünü yedi vitesli çift kavramalı şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi. Süspansiyon için, otomobil üreticisi tamamen ayarlanabilir bir bobin kiti taktı. Durma mesafesini kısaltmak için tüm köşelerde havalandırmalı ve delikli disklere sahip yeni bir fren sistemi de vardı.