M5’in beşinci nesli 2013’te piyasaya sürüldü ve tarihinde ilk kez motor hacmini düşürdü.
Ancak çift turbo çift kaydırmalı turboşarjların eklenmesiyle güç ve tork artırıldı.

M5 her zaman “otoyol uyuyan” lakabına sahipti. Önceki tüm M5’ler, 5 serisi modellerin geri kalanına kıyasla ince değişikliklere sahipti. Bu alışkanlık 2013 modelinde de devam etti. Tek değişiklik, üç büyük hava girişine ve petek ağ örgüsüne sahip daha büyük bir tamponun bulunduğu ön kısımda yapılmıştır. Böbrekler krom çerçeve ile yuvarlatılmıştır ve ön yan çamurluklarda havalandırma ızgarası bulunmaktadır. Yan eşikler diğer modellere göre biraz daha büyüktür.

Arkada, dörtlü egzoz, daha büyük arka tampon ve bagaj kapağındaki küçük bir spoyler, diğerlerine kendilerini bir M5 tarafından sollandıklarını söyleyecektir. Ancak bu tür bir değişiklik sadece bir araba tutkunu tarafından fark edilir.

İç mekan, bir limuzin olarak kabul edilebilecek kadar lüks eşyaya sahiptir. Standart liste uzundur ve destekli koltuklar, elektrikli ayarlanabilir direksiyon kolonu, yedek ve ön yan kameraları içerir. İç hacmi beş kişi için yeterlidir. Ancak orta tahrik mili tüneli, arkada sadece iki yolcunun rahatça oturabilmesi için yeterince uzun.