BMW, o tarihe kadarki en güçlü X5’i tanıttı ve üzerine kötü üne sahip M amblemini ekleyerek her yerden yükseklik için her seviyede performans sağlayabileceğini doğruladı.
X5 ve X6 M, M logosuna sahip ilk dört tekerlekten çekişli araçlardı. Ondan önce, otomobil üreticisi ilk nesilden beri 4.4 litrelik ve 4.6 litrelik motorlarla güçlü versiyonlar sağladı, ancak bunlar sihirli açık mavi, lacivert ve kırmızı logoyu taşıyacak kadar değerli görülmedi. Bu sürüm, 2009’da yalnızca X5’in ikinci neslinde geldi.

Herhangi bir M otomobili, diğer tüm BMW’lerden daha fazla kutuyu işaretlemek zorundaydı ve X5 de aynı prosedürü izledi. BMW’nin motor sporları departmanı, genişletilmiş hava barajlarına sahip yeni ön tamponlarla otomobilin görünümünü iyileştirdi. İki büyük ve dikdörtgen hava kepçesi, orta alt ızgarayı çevreliyordu. Otomobil üreticisi, yan taraflarında ön çamurluklara M’ye özgü rozetler ekledi. Profilinden bakıldığında, benzersiz tasarıma sahip 20 inç hafif alaşım jantlar otomobilin performansını vurgularken, arkadaki dört egzoz bunu doğruladı.

X5’in içinde, direksiyon simidi, vites kolu ve takometrenin içinde özel M rozetleri bulunan deri kaplı bir iç mekan bulunuyordu. Elektrikli ayarlanabilir spor koltukları, ayarlanabilir destekleriyle iyi bir yan destek vaat ediyordu. Piyano siyahı süslemeler orta konsolu, kapı kartlarını ve ön paneli süsledi. Son olarak, direksiyon simidinin arkasına bir çift alüminyum kürek değiştirici monte edildi. Arkadaki yolcular için BMW, aynı geniş, ikiye katlanır bankı sundu.

BMW’nin motor sporları departmanı, kaputun altına, gücü her yöne gönderen altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş çift turboşarjlı 4.4 litrelik bir V-8 motor yerleştirdi. Durmak için, otomobil önde dört potlu kaliperlere ve arkada tek potalı kaliperlere sahipken, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon adaptif amortisörlerle güçlendirildi.