101, Bugatti ailesi tarafından inşa edilen son Bugatti idi.
Ünlü markayı canlandırmak için son mücadelesiydi. Ne yazık ki araba, Fransız lüks markasının ihtiyaç duyduğu diriliş değildi.

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra, Bugatti otomobil üreticisi hayatta kalma mücadelesi veriyordu. Lüks arabalar için piyasada para yoktu. Ettore Bugatti, 1947’de öldü ve ikinci oğlu Roland’ı şirketten sorumlu bıraktı. Type 57 şasisine dayalı yeni bir araç yapmaya çalıştı. Şirketi yeniden başlatması gereken araba 101’di.

Sadece altı araç üretildi ve hepsi dönüştürülebilir değildi. Type 57, normal bir üstü açık araba için fazla büyük olan uzun bir dingil mesafesine sahipti, ancak Roland’ın yeni bir şasi geliştirmek için parası yoktu. Tasarımcı, ön çamurluklara birkaç havalandırma deliği ve iki renkli gövde boyası ekleyerek bu uzun dingil mesafesini gizlemiş. Yuvarlak formları ve duba benzeri panelleri, arabayı olduğundan daha kısa gösteriyordu. Tuval üstü, bir hardtoptan daha ucuza inşa edildi.

İç mekanda birkaç yuvarlak kadranlı ve piyano siyahı kaplamalı bir gösterge paneli bulunuyordu. O zamanlar için alışılmadık bir özellik, direksiyon kolonuna monte edilmiş vites koluydu. Vitesleri iki parmakla değiştiren elektrikli bir seçiciydi ama debriyajın kullanılması gerekiyordu. Üçü Gangloff ve biri Virgil Exner/Ghia tarafından yapılmış sadece dört üstü açılır araba vardı. İkincisi kısaltılmış bir şasiye sahipti.

Type 101, toplam 3,3 litre hacimli bir sıralı sekiz motora sahipti. Supercharger ile veya supercharger olmadan mevcuttu. Motor, Tip 57’nin geliştirilmiş bir versiyonuydu ve yatay, Stromberg olanlar yerine aşağı çekişli bir karbüratör sistemi vardı.