Molsheim’da sadece altı Type 41 Royale veya bazı tarihçilere göre yedi adet üretildi.
Biri çöktü ve şasi kurtarılamazdı, ancak başka bir şasi aynı numarayı aldı.

Ettore Bugatti’nin Avrupalı kraliyet ailelerine satmayı umduğu arabaydı. Ama araba 1929’da geldi ve Büyük Buhran potansiyel alıcıların çoğunu cezbetti. Altı arabadan sadece üçü komple araç olarak satıldı. Bir diğeri “Le Patron” tarafından vefatına kadar kullanılmış, diğer ikisi de ölümünden sonra satılmıştır.

Araba çok uzundu. Dingil mesafesine başka bir arabayı kolayca sığdırabilirdi. Şasi, diğer karoser yapımcıları tarafından çeşitli şekillerde tamamlandı. Üç koltuklu bir coupe’den fayton veya limuzinlere. Alışılmadık derecede büyük tekerlekleri, çok uzun kavisli ön çamurlukları ve sıralı on iki motoruyla bir başyapıttı. Dünyanın en lüks arabası olması gerekiyordu.

Üstyapı, Bugatti’nin emriyle Panhard ve diğer karoser yapımcılarına inşa edildi. Dış görünüşü ne olursa olsun, tüm araçların kabin içinde özel ve çok pahalı deri, gümüş ve ahşap vardı. Kalite için kestirme yollar yoktu ve bu, kraliyet aileleri için bile fiyat etiketini çok yükseltti.

12.7 litrelik motor o kadar pürüzsüzdü ki efsane, bazılarının madeni parayı motorun üzerine dikip düşmeyeceğini söyledi. Sıralı sekiz ünite 300 hp sundu ve efsane, otomobilin 200 km / s (124 mil / saat) hızla gidebildiğini söyledi.