Bugatti, Type 43’ü 1927’de 100 mph (161 kph) hıza ulaşabilen ilk seri üretim otomobil olarak tanıttı ve onu yüksek performanslı bir roadster olarak sundu.
Type 43, herhangi bir sahibinin ruhunu harekete geçirmek için yeterli gücü sağlayan Type 35B yarış arabasının kalbine sahipti. Bağımlılık yapan bir araçtı ve gayri resmi olarak 0-60 mph (0-97 kph) 12 saniye ile zamanlandı. Ayrıca, en üst viteste 20 mil (32 km / saat) maksimum hızına çıkabiliyordu.

Type 43, 1927 ve 1932 yılları arasında bir roadster olarak üretildi ve önde Type 38 ile aynı at nalı radyatörünü paylaştı. Daha uzun bir Type 35/30 şasisi üzerine inşa edildi. Otomobil üreticisi, kaputun sağ tarafında supercharger’ın boşaltma valfi için daha geniş bir delik açtı. Bugatti, 43 A’yı Tip 43’e benzer bir gövdeye sahip ancak yanlarda basamaklar olmadan inşa etti. Sürücünün araca girmek için sadece aracın sağ tarafında bulunan bir yan basamağa çıkması gerekiyordu. Diğer yolcular, sol tarafa monte edilen kapıyı kullanmak zorunda kaldı. Fransız otomobil üreticisi, yarış arabalarından taşınan döküm alaşım jantlar taktı.

Fabrikadan 43 A, kokpitte dört koltuğa ve bir kumaş tavana sahipti. Önde iki tekli koltuk ve arkada bir bank vardı. Zemine monte edilmiş vites koluna ulaşmak kolaydı ancak sürücünün araca sol taraftan girmesini engelledi.

Teknik olarak 43 ve 43 A, dönemleri için muhteşem otomobillerdi. Kaputun altına, Bugatti bir üstten eksantrik miline ve silindir başına üç supapa sahip sıralı sekizli bir motor yerleştirdi. Roots süper şarjı sayesinde 2,3 litrelik motor 120 beygirden fazla güç üretti. Aracın sadece 1.100 kg (2425 lbs) ağırlığını düşünürsek, yoldaki en hızlı araba olmak kolaydı. Araba üreticisi bunu durdurmak için tüm köşelere kabloyla çalışan kampanalı frenler yerleştirdi. Kullanıma (ırk veya yol) bağlı olarak, Tip 43 A, bir Solex 46 veya bir Zenith 48 karbüratörden beslendi.