Type 44, o dönemin en çok üretilen Bugatti’siydi ve 1100’den fazla adede sahipti.
Type 38 modeline dayanıyordu ve dönüştürülebilir veya kapalı bir coupe olarak mevcuttu.

Type 44, 1927 Paris Motor Show’da tanıtıldı. Uzun kaputu, özel Bugatti radyatör ızgarası ve açıkta kalan tekerlekleri serginin ilgi odağı oldu. Bir süre sonra siparişler birikmeye başladı. Başarısı performansından kaynaklanıyordu. O dönemin süper otomobiliydi, yarış sürücüleri için bir yol otomobiliydi.

Bazı üstyapılar Bugatti fabrikası tarafından yapılırken, diğer Type 44’ler şasi artı motorlar olarak diğer karoser üreticileri tarafından tamamlanacak şekilde satıldı. Özel motor kasası dışında, kabin, çoğu üstü açılır araba olmak üzere iki veya dört kişilik olarak tamamlandı. Bazı coupe versiyonları vardı. Arabanın arkası ya dikeydi, bir bagajı vardı ya da daha geniş, daha aerodinamik bir biçime sahipti.

Diğer Bugattiler gibi, deri ve ahşap damarlı iç mekan kullanımından da kaçınılmadı. Gösterge paneli düzdü ve kadranlar sürücünün sol tarafına yerleştirildi. Ancak, kişiselleştirmenin en ince ayrıntısına kadar nereye koyacağına ve neyi koyacağına karar veren müşteriydi.

Motorun kendisi o dönemin en iyi yol motorlarından biriydi. 3.0 litrelik sıralı sekiz ünite, üstten eksantrik miline ve silindir başına üç valfe sahipti: biri emme ve ikisi egzoz için. 4 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi. Ön aks, Type 38’den bir aktarımdı ve hareketli arka aks, yaprak yaylarla desteklendi. Kampanalı frenler o zamanlar için ortak bir teknik çözümdü.