Zenginler için bir araba olan Bugatti Type 50, 1930’da piyasaya sürüldü ve 1933’e kadar sürdü, sadece 65 adet üretildi.
Temellerinin çoğunu Type 46 ile paylaşan Type 50, daha küçük ama daha güçlü bir motorun eklenmesiyle daha pahalıydı. O zamana kadar yapılmış en güçlü Bugatti motoruydu ve 200 beygirden fazla üretebiliyordu.

200 hp’nin yanı sıra, 100 km/s’lik süratte, Type 50’nin yaklaşık 8 saniyeye ihtiyacı vardı ve bu 1930 için etkileyiciydi.

Yüksek performans sunmak üzere tasarlanan Type 50, aslında günlük sürüş için tasarlanmış bir spor spor otomobildi.

Type 50 ile birlikte daha uzun bir dingil mesafesi versiyonu, yani daha fazla iç alan sunan bir araç olan Type 50T sunuldu.

O dönem için oldukça yaygın olan Bugatti, aracı müşterinin isteğine göre özelleştirmek için çeşitli otobüs üreticileri için tekerlekli bir şasi sağladı. Type 50’nin teknik özelliklerinin büyük ölçüde değişmesinin nedeni budur.

Bugatti, 1931 Le Mans 24 Saat yarışmasına 3 Type 50 ile girdi. Araçlardan birinin lastik arızası yaşaması nedeniyle 3’ü de yarışı terk etti. Bugatti yarışmaya katılmaya devam etti ve ancak 1935’te Type 50 bir süre yarışa liderlik etmeyi başardı.

Type 50 T (Touring) versiyonu 1930’da halka tanıtıldı ve ilk T50 modeline kıyasla daha uzun bir dingil mesafesine sahipti.
Aslında, 50 T, 200 hp’ye kadar çıkan (kısa versiyon Type 50’den daha az) yeni geliştirilmiş 5.0L motorla donatılırken şasi yapısını Type 46 modeliyle paylaştı. Ayrıca, yeni Type 50 T, isteğe bağlı 4 kapılı sedan karoseri ile mevcuttu. Hem Type 50 hem de Type 50 T modelleri 1930’dan 1934’e kadar 65 birimde üretildi ve aynı zamanda 1930’da Type 50 Grand Sport prototipinin temelini oluşturdu (24 Saatlik Le Mans tarafından tasarlanmış 4.9L 8-inline ünite ile güçlendirildi) .