Jean Bugatti tarafından tasarlanan ilk otomobil, dünyanın en değerli otomobillerinden biri haline geldi ve birçok teknik iyileştirmeyi de beraberinde getirdi.
Bugatti zaten yüksek performanslı arabaları ve yarış pistlerindeki galibiyetleriyle biliniyordu. Fransız markası zirvedeydi ve Jean Bugatti babasını müşterilerin hala takdir ettiği Type 43 modelinin yerine yeni bir roadster yapması için zorlamaya başladı. Sonunda, Ettore Bugatti kabul etti ve Type 55 doğdu ve 1931 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Dışarıda, otomobil, radyatör ızgarası için at nalı tasarımını, EB logosuyla birlikte kemerli, kromlu, yatay bir çubukla desteklenen farlarla destekledi. Süper şarj cihazı, motor bölmesinden, radyatör ile ön aks arasında dışarı çıkıyordu. Sekiz kollu cilalı jantları, diğer araçların hala kablolu jantlara sahip olduğu bir zamanda alışılmadıktı. Kısa bir arka uç, arkada bagaj görevi gördü, ancak geri çekilebilir kanvas çatı bunun içinde saklanamadı.
Küçük araca girecek kapılar yoktu ama o zamanlar için bu bir sorun değildi. İki yolcu, vites koluyla ayrılmış iki ayrı koltukta arabanın alçak kısmında oturmak zorunda kaldı. Jean Bugatti, kadranları ve göstergeleri gösterge panelinin ortasına yerleştirdi.

Ettore Bugatti inatçıydı ve çift kamlı bir motoru kabul etmek istemedi ama sonunda Jean’in fikrini kabul etti ve piyasadaki en iyi motorlardan birini üretti. Type 51 Grand Prix arabasına takılan motorun bozulmuş bir versiyonuydu. Düz sekizli, 2.3 litrelik süper şarjlı birimi, o zamanlar için çok büyük bir rakam olan 130 beygir gücü sağlıyordu.