Belki de kardeşi 57 SC Atlantic kadar ünlü olmayan 57 S, dünyadaki en nadir Bugatti’ye, SC versiyonuna yol açan temel modeldi.
Ancak tüm çizgiler 1934’te 57S versiyonuyla başladı.

Dünya çapında yarışlar kazandıktan sonra, Bugatti hız ve dayanıklılık için yapılmış en iyi arabaları üretebilen bir araba üreticisi olarak kendini kanıtladı. Molsheim fabrikasından “Le Patron”, daha düşük ağırlık merkezinin viraj alma hızını iyileştirdiğini anladı. 1934’te Bugatti, S’nin indirilmiş anlamına gelen “Sourbaisse” den geldiği 57S versiyonunu piyasaya sürdü.

Kavisli bir şasi, otomobilin yere daha alçak oturmasını ve karoser yapımcılarının daha zarif gövdeler oluşturmasını sağladı. Uzun kaput, kavisli çamurluklar ve küçük kabin, onu o zamanlar yakalanması zor bir performans arabası haline getirdi. Bazı 57S özel yapımdı, ancak bazılarının gövdeleri Bugatti’nin Molsheim fabrikasındandı.

İç mekan, arka aksın biraz önüne, çok arkaya kaydırılmış iki koltukla donatıldı. Bunu yapmak için direksiyon kolonu uzundu ve gösterge paneli, gösterge panelinin diğer tarafına monte edildi.

Motor, silindir başına üç supaplı (bir emme ve iki egzoz) 135 hp sunan üstten çift eksantrik miline (DOHC) sahipti. 4 vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi.