Piyasada 1000 hp’nin üzerinde güce sahip ilk üretim aracıydı ve fiyat etiketi tavan yapmıştı.
Ancak bu, gezegendeki en hızlı otomobildi ve hiper otomobillerin çoğu için bir kriter oluşturdu: Bugatti Veyron 2005, yollarda bir canavardı ve hala öyle.

Audi (Volkswagen Group), Bugatti markasını satın aldıktan sonra, amacı piyasadaki en şaşırtıcı süper otomobili yapmaktı. Veyron göründüğünde de öyle oldu. Muazzam gövdesi, muazzam gücü ve W16 motorundaki garip dörtlü turbosu bir mühendislik harikasıydı. Kısa ön ve entegre sera ve motor bölmesi görünümü, herhangi bir araç için gerçek özelliklerdi.

İç mekan, piyasadaki en iyi malzemeleri ve kaplamaları içeriyordu. Bu bölümdeki tek rakip Rolls-Royce idi. Koltuklar hem rahat hem de destekleyiciydi, yanlarda ayarlanabilir minderler vardı. Alüminyumla kaplanmış büyük, orta konsolda, iki havalandırma deliği, bir kadran ve HVAC için birkaç düğme ve bir kadran artı ses sistemi için birkaç düğme var. Orada süslü TFT veya dokunmatik ekran yok. Gösterge panelinde sadece kadranlar vardı.

Ancak otomobilin ana özelliği, özellikle İngiltere’deki F1 vites kutusu üreticisi Ricardo tarafından geliştirilen 7 vitesli çift debriyajlı şanzımanla eşleştirilmiş 1001 beygir gücündeki motordu.