2009 Bugatti Veyron Grand Sport, inanılmaz performanslarıyla yoldaki diğer tüm arabaları yok etmek için tasarlanmış bir roadster hiper otomobili olarak geldi.
Üstü açık yapısı, coupe kardeşinin sertliğinin yarısını sunmasına rağmen, magnezyum, alüminyum ve karbon fiber elementleri birleştiren gelişmiş kompozit yapısı nedeniyle piyasadaki çoğu coupe’den daha sertti. Motoru iki teknisyen tarafından el yapımıydı ve minimum 987 hp sağlıyordu, ancak otomobil üreticisi, çoğunun aktarma organlarını 1000’den fazla midilli ile sarstığından emindi. Yine de Grand Sport, direksiyon simidi tutabilen, gösterge panelinin üstünü görebilen ve pedallara ulaşabilen hemen hemen herkes tarafından sürülmek üzere tasarlandı.

Bugatti markalı bir teşhir standı ile sağlanan polikarbonat çatıyı kaçırsa da, dış tasarımı coupe kardeşinden çok farklı değildi. Otomobil üreticisi, acil bir durumda kullanılmak üzere ön bagaj bölmesine standart, kare bir şemsiye sağladı ve tavanın montaj noktalarına sığdı, böylece saatte 80 mil (128 km / s)’ye kadar hızlarda yerinde kalabildi, böylece araç tarafından yırtılmadan yerinde kalabildi. rüzgâr. Otomobil üreticisi, kabinin arkasına iki güvenlik kemeri ve ardından devasa V-16 motorunu çevreleyen güç kubbeleri ekledi.

Deri kaplı iç kısmında, aynı zamanda bir iletim tüneli görevi gören uzun bir orta konsolla ayrılmış iki yüksek destekli koltuk bulunuyordu. Gelişmiş dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi yoktu: sadece mükemmel bir Puccini ses sistemi ve beş kadranlı bir gösterge paneli. Minimalist tasarım da saftı ve farklılık gösteriyordu.

Dört turboşarjlı, sekiz litrelik canavar motor, gücünü yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzıman aracılığıyla tüm virajlara gönderdi. Bugatti, tavan kapalıyken otomobilin maksimum hızına ulaştığını ancak tavanın nerede olduğuna bakılmaksızın 0-100 km/s (0-92 mph) süresinin aynı olduğunu kabul etti.