Buick, 1997 Century’yi 1996’nın sonlarında tanıttı ve zaten modası geçmiş görünen bir araç olan selefinden çok uzaktı.
Beşinci Yüzyıl nesli, A-gövde platformunun önden çekişli mimarisini kabini arkaya dönük bir tasarımla saklamaya çalışırken, 1997 modeli doğru kartı oynadı ve cesurca bir kabin ileri bakışı gösterdi. Chevrolet Impala, Pontiac Grand Prix ve Buick Regal gibi diğer araçlarla paylaşılan tamamen yeni bir W-body Gen 2 platformu üzerine inşa edildi.

Yuvarlak tasarımı, bir yanda ana oval ızgaraya, diğer yanda dönüş sinyallerine doğru yuvarlatılmış kenar boşluklarına sahip geniş farlara sahipti. Century, biyo-tasarımın güzel bir örneğiydi, ancak çoğu zaten AARP üyesi olduğu için müşterileri onu takdir etmedi. Buick, aynı zamanda yeterince lüks ve incelikli bir araç yaratmayı başardı.

İçeride, otomobil üreticisi gösterge panelinin üzerinde kavisli bir üst tarafı ve yolcu tarafında aşağı eğimli dalgalı bir gösterge paneli yaptı. Buick, önde geniş, konforlu koltuklar ve arkada iki yolcu için profilli bir bank ile dört kişi için yeterli alan sundu. Temel döşeme seviyeleri yüksek kaliteli bir kadife sunarken, üst döşeme seviyeleri deri kaplı bir iç mekana sahipti. Dört kollu direksiyon simidi, ses sistemi için düğmelere ve ortada bir hava yastığına sahipti.

Kaputun altına GM, ABD pazarı için iki güç seçeneğiyle sunulan 3.1 litrelik bir V-6 motor yerleştirirken, Çinli müşteriler daha küçük, 3.0 litrelik bir ünite ve hatta manuel şanzımanla eşleştirilmiş dörtlü bir motor aldı.

Century, 1989 için bir makyaj aldı, daha yuvarlak bir tavan çizgisi kazandı, ancak A-body platformunda devam etti.
Buick trishield amblemli siyah plastik ekler, arka çeyrek camların yerini aldı. Ön uç, gömme farlar ve yuvarlak bir ızgara aldı ve dikey kaput süsü artık standarttı. Tüm sedan modelleri, daha küçük bir sedanda biraz abartılı bir süs olan, ancak Buick’in büyük arka lamba geleneğini sürdüren ayırt edici tam genişlikli arka lambaları ile kolayca ayırt edildi. 1991’de bir dış yenileme geldi. 2.5 L I4, 1993 için yeni 115 hp 2.2 L ile değiştirildi. 1994 için coupe modeli düşürüldü ve tüm modellerde standart bir sürücü yan hava yastığı verildi. Yine 1994 yılında 160 hp 3.3 L Buick V6, aynı güç derecesine sahip 3.1 L V6 ile değiştirildi ve MFI’nin piyasaya sürülmesiyle 2.2 L I4’ün gücü 120 hp’ye çıktı. 1995 yılında, yuvarlak bir hız göstergesi geniş dikdörtgen olanın yerini aldı, ancak araba hala orijinal 1981 tarzı çizgi ile devam etti.

Century serisini 1936 gibi erken bir tarihte piyasaya sürmesine rağmen, tüm modellerde yaklaşık 3 yıl sonra hafif bir makyaj yapıldı.
Yeni Cabrio coupe daha geniş bir ön ızgaraya, alt gövde eteklerine ve 5 inçlik bir artışa sahip olduğundan, Buick Century tarafından yapılan modifikasyonların çoğu dış tasarımıyla ilgiliydi. Sıralı yeni 5.2L 8 silindirli 143 hp’ye güncellendi, bu modelin daha sonra “bankerin sıcak çubuğu” olarak adlandırılmasının iyi bir nedeni. Buick Century, o yıl oldukça zayıf satışlardan sonra 1942’de durduruldu.