Cadillac Fleetwood’un montaj hattından kesilmesinin üzerinden neredeyse on yıl geçtikten sonra, Amerikan premium otomobil üreticisi bunun için uygun bir halefi tanıttı: CT6.
Fleetwood esas olarak klasik Amerikan işadamlarına hitap ederken, CT6 Wall Street’in genç silahlarını hedef alıyor gibi görünüyordu. Arabayı daha da çekici kılmak için GM, CT6 V-Sport adlı bir performans versiyonunu sunmaya karar verdi. Ve sadece bagajdaki bir rozet ve daha büyük tekerlekler değildi. Asfaltları parçalayabilen ve Opera’nın önünde hala iyi görünebilen 550 beygirlik bir canavardı.

Keskin hatları ve önde LED şeritleri ile Amerikan premium markası için yeni bir tasarım dili vardı. İyi bir izlenim bıraktı. Geniş ağ ızgarası, üst ortadaki Cadillac rozeti dışında tamamen siyahtı. Yanlarda, uzun Caddy, yaz lastikleriyle donatılmış 20” V-Sport jantlar üzerinde duruyordu. Bir aerodinamik paket, aracın sportif görünümünü vurguladı.

İçeride, ön kepçeli koltuklara ve arkada 2 kişilik profilli sıraya rağmen yine de lüks bir araç vardı. 2018’de tanıtıldığından bu yana, bilgi-eğlence sistemi için 4G-LTE bağlantısı ve orta konsolda 10” ekran gibi yeni teknolojiler içeriyordu.

Cadillac için en büyük değişiklik yüzeyin altındaydı. Kaputun altına GM, teknolojiyle dolu tamamen yeni bir 4.2 litrelik V8 motor yerleştirdi. Doğrudan yakıt enjeksiyonu, itme çubuğu dağıtımı yok ve bunun üzerine sıcak V8 çift turbo konfigürasyonu. Turbo gecikmesini azaltmak için silindir sıraları arasında bir çift çift kaydırmalı turboşarj içeriyordu. Sonuç 550 beygirlik bir canavardı. 10 vitesli bir otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Son olarak, Cadillac CT6 V Sport, sürüş moduna göre farklı ayarlara sahip dört tekerlekten çekişliydi.

2016 Cadillac CT6, 2015 New York Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve selefi, 1996’da üretim hattından çıkarılan çoktan unutulmuş Fleetwood’du.
CT6, önden çekişli bir platforma dayanan XTS’nin yerini almaya gelmedi. GM armadasının yeni amiral gemisi CT6 için özel olarak geliştirilen Omega platformunda geldi. CT6, Amerikan lüks otomobil üreticisinin tam boyutlu lüks otomobil segmentine dönüşünü işaret ediyordu. Rakipleri Mercedes-Benz S-Serisi, BMW 7-Serisi ve Audi A8 idi.

Üç yatay krom çizgi ve beşgen şekil, Mercedes-Benz otomobillerinde bulunana benzer olarak kabul edilebilirdi. Yine de bu şekil Cadillac’ın rozetindekiyle aynıydı, bu yüzden başka türlü düşünülmemeli. Büyük Amerikan lüks otomobilinin köşeli, sinirli şekli, farların şekli ve LED gündüz farları ile güçlendirildi.

İç mekan, CT5 ve diğer Cadillac ürünlerine göre daha iyi malzemeler ve ayrıntılara daha fazla özen gösteriyordu. Bilgi-eğlence ünitesi ön panele güzel bir şekilde entegre edildi ve dokunmatik ekran veya orta konsolda, ön koltuklar arasındaki dokunmatik yüzey aracılığıyla erişilebilirdi.

Kaputun altına Cadillac, arabanın boyutu için çok küçük sayılabilecek dört potlu bir motor takmaya cesaret etti. Ama turbo teknolojisinin de yardımıyla motor araca iyi geldi. Serinin zirvesi, 400 hp’nin üzerinde güç sunan çift turbo 3.0 litrelik bir üniteydi. S-Serisi veya 7-Serisi’nin en üst sürümleri kadar güçlü olmasa da, kesinlikle yeterince homurdanma teklif etti. Arkadan veya dört tekerlekten çekiş ile sunuldu ve 8 vitesli otomatik standart olarak takıldı.