Cadillac, CTS serisini sedan, coupe, CTS-V ve daha fazla kargo alanına ve lüks bir dokunuşa ihtiyaç duyanlara hitap eden Sports Wagon ile başlayarak dört modele genişletti.
GM’nin premium otomobil üreticisi Cadillac, CTS’yi yeni Sigma II platformunda inşa etti. Tasarımı eski modellerin klasik görünümünden uzak ve genç nesillerin zevklerine daha uygundu. CTS Sport Wagon nihayet BMW 5 Serisi Touring, Mercedes E-Serisi T-Model ve Audi A6 Avant ile kafa kafaya çarpışmaya hazırdı.

Cadillac’ın geniş çizgileri, klasik çizgileri geride kaldı. Yeni nesil, keskin görünen bir kama şekli tanıttı. Dikey olarak monte edilmiş farları köşeli bir görünüme sahipti. B sütununa kadar otomobil, tavan rayları dışında CTS sedanına benziyordu. Bu noktanın ötesinde, tamamen farklıydı. Üçüncü yan penceresi öne doğru eğimliydi. Arka direkleri ve bagaj kapısı aynı açıyı takip ediyordu. Arkada, uzun ve ince arka lambaları, 60’ların kuyruklu Cadillac’larına takılan lambaları andırıyordu.

İçeride, otomobil üreticisi deri kaplı iç mekan ve kapılar, gösterge paneli ve orta konsoldaki ahşap kaplamalarla lüks bir görünüm korumayı başardı. Ön kova koltukları, segmentte en destekleyici değildi, ancak yine de dışarıda orta düzeyde bir destek içeriyordu. Arkada, 60/40 oranında katlanabilen bir koltuk arkalığı, bagajın arka koltuklar katlandığında 25 cu-ft’den (720 litre) 53 cu-ft’ye (1.500 litre) çıkmasına izin verdi.

Cadillac, CTS Sport Wagon’a arkadan veya dört tekerlekten çekiş sistemi ve 322 hp’ye kadar güç sunarak Avrupalı premium otomobil üreticileri için ciddi bir rakip haline geldi.