Cadillac, lüks araçları, gülünç SUV’leri ve kromlu jantları ile biliniyordu ve hala öyle.
Bu yüzden kimse onlardan, iddia edilen en yüksek hızı 200 mph (322 kph) olan dört kapılı bir sedan üretmelerini beklemiyordu.

2016 Cadillac CTS-V, başlangıçta markanın tarihindeki en güçlü otomobildi. 6.2 litrelik motor, maksimum gücü 640 hp ve 855 Nm (620 lb.-ft) torka yükselten 1.7 litrelik bir süper şarj cihazıyla donatıldı. Otomobil, direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricili 8 vitesli otomatik şanzıman ile geliyor. Şanzıman, başlatma kontrolü yapacak şekilde ayarlanmıştır ve ayrıca bir Performans Algoritması Değiştirme özelliğine sahiptir.

İç mekan, normal, lüks bir Cadillac limuzinden farklıdır. Performans sedanı, ön panelde kurulu 12,3 inçlik bir ekrana sahip ve daha pist odaklı olan özel fonksiyonlara sahip. Sürücünün önünde, CTS-V yolda veya pistte ihtiyaç duyulan bir dizi bilgiyi içeren bir baş üstü ekranı gösterir.

Cadillac, ön yolcular için ısıtmalı ve havalandırmalı 20 şekilde ayarlanabilen koltuklar yerleştirdi. Bilgi-eğlence ünitesi aynı zamanda navigasyon ve Bose Surround Sound ses sistemini de içeriyor. Apple CarPlay kullanıcıları için Cadillac mühendisleri, gelen metinleri okuyabilen ve sesi metne dönüştürebilen bir Siri Eyes Free kurdu. CTS-V, yerleşik bir Wi-Fi etkin noktasına ve OnStar 4G LTE bağlantısına sahiptir.

CTS-V, Cadillac’ın BMW M5 ve Mercedes-Benz E63 AMG’ye fırlattığı silahtı, ancak korkunç bir ekonomik zamanda.
2008’de dünya ekonomik krizi hızla devam etti ve GM umutsuzca piyasadan daha fazla para kazanmaya çalıştı. Avrupa kolu Opel-Vauxhall, Rus tasarruf bankası Sberbank tarafından satın alınma tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Yine de dev Amerikan otomobil üreticisi bayrağını dik tuttu, tüm ceplerinden para akıttı ve CTS-V gibi bazı çirkin arabalarla kurtarmaya çalıştı.

Köşeli ön fasyasıyla yoldaki çok az araba CTS-V’den daha kaba veya daha agresif görünüyordu. Tamponun üstündeki ve altındaki metalik ızgaralar biraz saygı gerektiriyordu. Kaputun üzerindeki bir güç kubbesi, altındaki bir şeyin sadece gezinmekten daha fazlasını yapabileceğini öne sürdü. Cadillac, aracın yan taraflarındaki yerden yüksekliği görsel olarak düşüren bir dizi yan eşik yerleştirdi, arkada ise önlüğün altından iki egzoz çıktı.

İçeride, Recaro tarafından yapılan spor kova koltuklar ve dürbün tarzı üç gösterge paneli, sürücüyü otomobilin performansları hakkında uyardı. Daha da fazlası: orta konsoldan yükseltilmiş bir manuel vites kolu. CTS-V’nin sportif karakterini vurgulamak için Cadillac, ön panele, kapı kartlarına ve orta konsola karbon fiber ve piyano siyahı kaplamalar ekledi.

Tüm bu görsellerin bir nedeni vardı: Chevrolet Corvette ZR1’den alınan SL9 V-8 motoru. 6.2 litrelik süper şarjlı motoru, M3’ten daha düşük fiyatlı bir arabada 556 hp sağladı ve Nürburgring yarış pistinde sekiz dakikanın altında bir süre talep etti. Gizli silahı, daha yüksek viraj alma hızlarına yol açan süspansiyonu sertleştiren manyetoreolojik amortisörlerdi.

2003 Cadillac CTS-V, lüks Amerikan markasının müşterilerinin araçlarından daha fazla performans istediği zaman piyasaya verdiği cevaptı.
Yeni model, Amerikan markasının spor arenasına dönüşünü işaret ediyordu. Cadillac, 1954’teki LeMans 24h yarışında yarış başlangıçlarıyla önemli bir rakipti. Ancak bundan sonra marka kendini konfor ve lükse adadı.

2002 yılında Cadillac, yeniden rozetli bir Avrupa Opel/Vauxhall Omega olan eski model Catera’yı yeni CTS ile değiştirdi. Orta boy lüks bir sedandı ama bir Cadillac için tuhaf bir görünüme sahipti. Köşeli şekilleri ve uzun farları, normal alıcıların beklemediği bir şeydi. Ancak genç alıcılar buna aşık oldu. CTS-V versiyonu bir yıl sonra geldi.

İç mekan, klasik Cadillac görünümü ile bazı modern Saab araçlarının karışımıydı. Havacılıktan ilham alan büyük ve uzun orta konsolla CTS-V, Amerikan marka serisinde benzersiz bir şeydi.

En büyük sürpriz ise LS6 motorunun düşürüldüğü kaputun altında yaşandı. C05 Chevrolet Corvette ile aynı motordu ve elbette aynı 6 vitesli Tremec manuel şanzımandı. 80’lerin ortalarından beri standart manuel şanzımanla sunulan ilk Cadillac’tı. Aynı zamanda BMW M5 veya Mercedes-Benz E 55 AMG gibi araçlarla rekabet edebilen ilk Cadillac’tı.