M’den BMW’ye, AMG’den Mercedes’e ve CTS’den Cadillac’a.
Modelin spor versiyonundan bahsettiğimiz çok açık.

Coupe, sedan ve vagonun yanı sıra V ahırına yapılan son eklemeydi. Kupa, sedan ile aynı dingil mesafesine sahipti, ancak yüksekliği düşürüldü.

Önceki nesilden pek farklı olmayan yenilenen CTS-V, bir yan kör bölge uyarı sistemi ve birkaç ekstra boya rengiyle geldi.

Önde, göze çarpan ilk şey, zaten tanıdık olan krom ızgaradaki ikonik Cadillac amblemiydi. Kabarık kaput, coupe’nin agresif tasarımına eklendi.

Yandan bakıldığında, Coupe Amerikan arabalarının gerçek ruhunu gösterdi. Daha temiz bir görünüm yaratmak için kapı kolları gizlenmiştir.

Arkada, Coupe’nin imza niteliğindeki dikey aydınlatması vardı ve fren lambası arka spoylere entegre edildi.

Arka tamponun altında, ortada, yuvarlak uçlu çift egzoz bulabiliriz.

Dış kısım güzel, kaslı ve sağlam olduğu için motor için de aynı şeyi söyleyebilmeliyiz. Ve biz.

Kaputun altında, coupe 556 HP’den az olmayan bir güç üreten 6.2 litrelik V8 süper şarjlı bir motora ev sahipliği yaptı. Motor, 6 vitesli manuel veya ek ücret ödemeden 6 vitesli otomatik olarak eşleştirilebilir.

CTS-V Coupe, 51’den 49’a önden arkaya ağırlık dağılımına sahipti ve yüksek hızlarda dönüşlerde çok dengeli bir araba yarattı.

Mercedes C63 AMG ile benzer bir fiyata sahip olan CTS-V, gezegendeki en hızlı üretim otomobillerinden biri olan daha güçlüydü.