Avrupa’daki tüm premium otomobil üreticileri, en sportif versiyonları için station wagon versiyonlarını piyasaya sürdükten sonra, Cadillac bu konuda bir şeyler yapması gerektiğini anladı.
Ve CTS-V Vagonunu yaptı.

CTS-V’nin istasyon vagonu versiyonu 2010 yılında 2011 model yılı olarak tanıtıldı. Sigma II platformuna dayanıyordu, ancak yalnızca arkadan çekişli olarak mevcuttu. Sedan kardeşi gibi, Chevrolet Corvette’ten taşınan bir V8 motoruyla donatıldı.

Kama şeklindeki dış trend 2003 yılında CTS modeliyle başladı ve ikinci nesil için de devam etti. Önden bakıldığında, ortasında geniş bir ağ ızgarası olan ince ve uzun farlara sahipti. Agresif görünümü güçlendirmek için CTS-V Wagon, ek bir gümüş ağ ile daha düşük bir aprona sahipti. Kaputun üzerindeki geniş çıkıntı, CTS-V versiyonlarını diğer kardeşlerinden ayırıyordu. Aracın eğimli arka kısmı, aracın sportif görüntüsünü güçlendirdi.

İçeride daha önce olduğu gibi aynı lüks CTS vardı, ancak manuel şanzıman bir Cadillac için alışılmadık bir manzaraydı. Gösterge grubuna bir üçlü büyük gösterge yerleştirildi. Ön paneldeki, kapılardaki ve orta konsoldaki elle dikilmiş deri, aracın premium hissini güçlendirdi. Arka kamera için yukarı kaydırmalı bilgi-eğlence ekranı kullanıldı. Öndeki spor-kovalı koltuklar, sert virajlarda iyi bir yanal destek sözü verdi. Arkada, yedek kulübesinde üç kişilik yer vardı. 60:40 oranında bölünen arka koltuk nedeniyle bagaj alanı genişletilebilirdi.

Kaputun altında, Corvette’in aynı süper şarjlı V8 motoru vardı. Seçenekler listesinde 6 vitesli bir otomatik varken, arka tekerlekleri 6 ileri manuel aracılığıyla çalıştırdı.