Bu Cadillac Eldorado sekizinci neslindeydi ve 2 kapılı coupe gövde stilinde görünüyor.
Eldorado, 4.9L V8(1992-1993) ve 4.6L Northstar V8(1993-2008) sundu. Bir E-body platformu üzerine inşa edilmiştir. 1991 Eldorado ile öncülleri arasındaki farkı yaratan boyut, sonuncusu atalarından daha büyük. Şık tasarım ve artırılmış güç arasındaki kombinasyon da geçmiş Eldorados’un bir özelliğiydi, bu nedenle 1991 bu açıdan yeni bir şey getirmedi. 1999’da Eldorado, Sevilla plataform eşine benzer bir yeniden tasarım alacaktı. 1991 Eldorado, dört kapılı akrabası Cadillac Seville’e benziyor.

Yeni Eldorado’nun hem coupe hem de dönüştürülebilir versiyonları, 1971’den 1978’e kadar birkaç makyaj aldı.
İlk modele 370 hp güç sağlayan 8.2L V8 ünitesi takılmıştı, ancak Cadillac onu 1977’de daha yeni bir 7.0L V8 (180 hp üreten) ile değiştirmeye karar verdi - dönüştürülebilir varyantın durdurulmasından bir yıl sonra. Yine 1977’de Cadillac Eldorado, revize edilmiş bir ön ızgaraya sahip ilk önemli dış şansını yaşadı. Cabrio Eldorado söz konusu olduğunda, son 200 adet 1976’da ‘Bcentennial Edition’ adı altında satıldı.

Eldorado’nun sekizinci nesli, önden çekişli bir platform üzerine inşa edilen ilk modeldi, ancak yine de kişisel bir lüks coupe kriteriydi.
60’ların sonlarında, bazı Amerikalılar yeni kaslı araba çağına düşerken, diğerleri imaj ve lüks konusunda daha fazla endişeliydi. Cadillac onlar için Eldorado’yu, ön lastiklerini tüttürebilen ama yine de yolda sihirli bir halı gibi süzülebilen bir araba yaptı.

Cadillac, Oldsmobile Toronado veya Buick Riviera adlı kardeşleriyle karşılaştırıldığında Eldorado için birkaç farklı özellik yükledi. Izgaranın gizlenebilir farlarında, ön çamurluklardaki alçak yan lambalar ve geniş 9” lastikler fark yarattı. Otomobilin çizgileri uzun ve genişti, ancak kapıların arkasında bir bükülme ile sona eren yükseltilmiş çeyrek paneller vardı. dikey olarak monte edilmiş arka lambalarla otomobilin arkasındaki keskin kanatçıklara dönüşüyor.

Lüks iç mekan, iki elektrikli ön koltuk ve arkada bir bank ile donatıldı. Cadillac, üst tarafında kadranlar ve alt tarafında bir dizi düğme ve anahtar bulunan bir gösterge paneli yerleştirdi. Sürücü, kapı panelinden dört elektrikli camı kontrol edebilirdi. Garip bir şekilde, klima ve eğimli direksiyon simidi seçenekler listesindeydi ve standart olarak takılmamıştı.

Kaputun altına, Cadillac, gücü 3 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere gönderen 7 litrelik (429 cu-in) bir V8 motor taktı. Daha sonra, motor 1968’de 7.7 litreye ve 1970’de 8.0 litreye yükseltildi.

1. nesil Cadillac Eldorado, üretim serisine 1959 kadar erken bir tarihte çıktı.
   İlk birkaç yıl Cadillac, İtalyan tasarımı Pininfarina ile ortak girişimde Cadillac tarafından tasarlanan biraz revize edilmiş Eldorado Broughams sattı. Otomobiller İtalya’da toplandı ve önceki nesil modele kıyasla daha dar arka lambalara ve yeniden şekillendirilmiş tavan hatlarına sahipti. Ancak, modellerin montajında kalitenin düşmesi nedeniyle Cadillac, 60’ların başlarında ve ortalarında Eldorado’yu üretmek için Detroit fabrikasına döndü. Çamurluk etekleri dışında, Eldorado Cabrio, dış hatlar açısından coupe varyantına çok benziyordu.

General Motors, Cadillac’ı lüks araç sektörüne tanıtmayı amaçlayan tamamen yeni Eldorado Brougham tasarımını 1957’de tanıttı.
Cadillac Styling Section’ın orijinal karargahlarından Detorit şehir merkezinden Warren’a taşınmasının ardından, stilistler yeni Brougham versiyonunu geliştirmeye başladılar. Cadillac Orleans, Park Avenue, Eldorado Brougham prototipi ve Eldorado Brougham Town Car gibi birkaç prototip tarafından ön izlemesi yapılan Eldorado Brougham, 1957 New York Salonunda sergilendi ve aynı yıl üretim serisine girdi. Model, 1959’da 904 adet satıldıktan sonra durduruldu.