Eldorado’nun sekizinci nesli, önden çekişli bir platform üzerine inşa edilen ilk modeldi, ancak yine de kişisel bir lüks coupe kriteriydi.
60’ların sonlarında, bazı Amerikalılar yeni kaslı araba çağına düşerken, diğerleri imaj ve lüks konusunda daha fazla endişeliydi. Cadillac onlar için Eldorado’yu, ön lastiklerini tüttürebilen ama yine de yolda sihirli bir halı gibi süzülebilen bir araba yaptı.

Cadillac, Oldsmobile Toronado veya Buick Riviera adlı kardeşleriyle karşılaştırıldığında Eldorado için birkaç farklı özellik yükledi. Izgaranın gizlenebilir farlarında, ön çamurluklardaki alçak yan lambalar ve geniş 9” lastikler fark yarattı. Otomobilin çizgileri uzun ve genişti, ancak kapıların arkasında bir bükülme ile sona eren yükseltilmiş çeyrek paneller vardı. dikey olarak monte edilmiş arka lambalarla otomobilin arkasındaki keskin kanatçıklara dönüşüyor.

Lüks iç mekan, iki elektrikli ön koltuk ve arkada bir bank ile donatıldı. Cadillac, üst tarafında kadranlar ve alt tarafında bir dizi düğme ve anahtar bulunan bir gösterge paneli yerleştirdi. Sürücü, kapı panelinden dört elektrikli camı kontrol edebilirdi. Garip bir şekilde, klima ve eğimli direksiyon simidi seçenekler listesindeydi ve standart olarak takılmamıştı.

Kaputun altına, Cadillac, gücü 3 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere gönderen 7 litrelik (429 cu-in) bir V8 motor taktı. Daha sonra, motor 1968’de 7.7 litreye ve 1970’de 8.0 litreye yükseltildi.