Cadillac sonunda çok beğenilen Escalade serisi için bir V-versiyonu tanıttı ve yollardaki en büyük donanımıyla performans-SUV segmentinde rekabete girdi.
Yol tutuş performansları açısından Porsche Cayenne Turbo veya Mercedes-AMG SUV’ler gibi araçlara meydan okumamakla birlikte, Cadillac Escalade-V konfor ve rahatlık özellikleriyle desteklenen daha lüks bir duruş sundu. Otomobil üreticisi, Jeep’ten Grand Wagoneer ve Lincoln Navigator gibi yerel rakiplerini daha çok hedef aldı.

Stil açısından, büyük SUV, aralığın geri kalanında yüklü olan krom yerine karartılmış bir ızgara ortaya çıkardı. Dikey olarak monte edilmiş bir çift hava kepçesi, LED gündüz sürüş farlarına ev sahipliği yaparken, soğutma kapasitesini genişletmekten sorumlu olan ön tampona yerleştirilmiş bir alt ızgaraydı.

Aracın köşeli, kaslı hatları siyah yan marşpiyeler ve büyük hafif alaşım jantlarla vurgulandı. Ayrıca karartılmış B-, C- ve D-sütunları, yüzer bir çatı tasarımı hissi yarattı. Arkada, dikdörtgen uçlu dörtlü egzoz, tamponun altına yerleştirilmiş işe yaramaz bir difüzör ile çevriliydi. Tavan spoyleri, çoğunlukla arka camı yere basma performansından daha uzun süre temiz tutmak için oradaydı.

V olmayan versiyonu gibi, Caddy-V de sürücünün tercihlerine bağlı olarak konforu veya yol tutuşunu artıran uyarlanabilir bir süspansiyonla desteklenen tüm köşelerde bağımsız süspansiyonla geldi.

Cadillac Escalade isim plakası ilk olarak 1999’da pazarlandı ve Lexus LX ve Ford’un Lincoln Navigator’ına doğrudan meydan okumak için tasarlandı.
En yeni Escalade iki motor versiyonuyla geliyor; birincisi 277 hp, 460 lb-ft tork geliştiren dizel ve ikincisi, 420 hp ve 460 lb-ft tork geliştiren bir V8 motora sahip benzinli. Her ikisi de 10 vitesli otomatik ile eşleştirilmiştir.

Büyük lüks SUV’nin büyüleyici evrimi, gelenek ve teknolojinin akıcı bir kombinasyonunu yansıttığı için en son modelle zirveye ulaştı. Bu yorumda vurgulanan güçlü yönlerden bazıları, ön yolcular için yenilikçi 38 inç kavisli ekran, artırılmış gerçeklik özellikli navigasyon (yön paylaşımlı canlı sokak görünümlerini kullanan) ve arkada iki adet 12,6 inç bağımsız dokunmatik ekrandır. HDMI ve USB girişleri aracılığıyla oyun, müzik ve video oynatmak için navigasyonun yanı sıra akış özelliği.

Cadillac Escalade, standart versiyonda üçüncü sıradaki yüzde 40’a kadar daha fazla diz mesafesi ve üçüncü sıranın arkasındaki maksimum bagaj alanında yüzde 68’e varan artışla eskisinden daha geniş. Model, daha kendinden emin bir görünüm için yeni bir tamamlayıcı yatay far ile markanın imzası olan dikey aydınlatma elemanı aracılığıyla DNA’sına sadık kalıyor.

Escalade’nin dördüncü nesli 2013’te New York’ta tanıtıldı, ancak üretim Ocak 2014’te başladı.
ABD’de yılın en çok beklenen lüks otomobili oldu.

Escalade’nin 2015 modeli, bir kamyonet şasisi üzerine inşa edilmiş bir başka lüks araçtı. Gövde üzeri gövde yapısı, büyük lüks araçlar için tek gövdeli konstrüksiyonları çok fazla umursamayan Amerikalı müşteriler için normal bir gereklilikti.

Dışarıdan, çok büyük olmasına rağmen, Escalade dikey, köşeli, farlara sahip büyük, kromlu bir ızgaraya sahipti. Farların içinden alt sis farlarına kadar bir LED gündüz sürüş farı devam ettirildi. Yandan bakıldığında, gövde renginde A ve C sütunları ve karartılmış B ve D sütunları ile selefinin aynı tasarım fikri vardı. Selefleri gibi, kısa veya uzun dingil mesafesi mevcuttu.

İçeride, Escalade, küçük kardeşleri tarafından tanıtılan tasarım çizgilerini takip etti ve pahalı malzemeler ve ileri teknolojiler sundu. Otomatik frenleme ve şeritte kalma destek sistemleri güvenlik paketinin bir parçasıydı. Orta konsolun yukarısına monte edilen bilgi-eğlence ünitesi standart 12,3 inç dokunmatik ekrana sahipti ve Android Auto ve Apple CarPlay uyumluydu.

Mevcut tek motor, doğrudan enjeksiyon teknolojisi ve silindir devre dışı bırakma özelliğine sahip 6.2 litrelik bir V8 idi. Standart olarak 6 ileri otomatik ile eşleştirildi. Escalade, 2WD veya 4WD ile mevcuttu ve arka kilitleme diferansiyeli standarttı.

1999 yılında ilk kez tanıtılan Escalade pek umut verici değildi.
Büyük lüks sunulsa da, Escalate Chevy Tahoe’dan o kadar da farklı değildi.

2002 yılında piyasaya sürülen ikinci nesli ile Escalade, piyasadaki en popüler SUV’lardan biri haline geldi.

Geçmişte Escalate’e monte edilen motor biraz zayıftı, yeni 2006 nesli, güce aç müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayan 345 beygirlik bir V8 motorla halkı şaşırttı.

Escalade 7 kişilik oturma alanı sundu ve tam boyutlu lüks bir SUV olduğu için bu hiç de şaşırtıcı değil.

Tek bir donanım seviyesi mevcuttu ve standart özellikler arasında tori-zone iklim kontrolü, deri döşeme, Bose ses sistemi ve diğerleri vardı. Bağımsız seçenekler arasında daha büyük 20 inç krom tekerlekler ve 8 yolcuyu barındırarak çok yönlülüğünü artırmak için kova koltukları yerine ikinci sıra bir bank yer aldı.

Daha önce bahsettiğimiz standart 6.0 litrelik V8 ile gelen hem iki tekerlekten çekiş hem de dört tekerlekten çekiş sistemleri mevcuttu.

Güvenlik açısından, standart denge kontrolü, dört tekerlekli kilitlenme önleyici disk frenler ve yan hava yastıkları dahil edildi. Önden çarpmalar için test edilen Escalade, 5 üzerinden 4 yıldız almayı başardı.

Escalade’nin kabininin içinde, sürücü ve yolcular, parlak ahşap aksanların yanı sıra çok sayıda yumuşak deri yüzeyle lüksün içine girebilirdi.

Escalade, Amerikan pazarındaki en kötü şöhretli lüks SUV’lardan biriydi.
Rap şarkıcıları ve ünlüler tarafından da terfi ettirildi. Ve Beyaz Saray için resmi bir arabaydı.

Avrupalılar en iyi premium markalardan biri olarak Mercedes-Benz’e sahipti. Cadillac ise Amerikan pazarında aynı premium imaja sahipti. Birinci nesil çoğunlukla yeniden rozetli bir GMC Yukon Denali iken, ikinci nesil, onu piyasadaki diğer otomobillerden farklı kılan tamamen yeni bir ön yüze sahipti.

Sadece birkaç yıl içinde MPV’den SUV segmentine çok hızlı geçiş yapan bir pazarda ilerlemesini sürdürme mücadelesiydi. 2000 modeli, model serisinin piyasaya sürülmesinden sadece iki yıl sonra tanıtıldı ve bu alışılmadık bir durumdu. Büyük, köşeli farlar, Cadillac için kenar tasarım çağını başlatan bir özellikti. Kenarlar hala GMC’yi andırıyor olsa da, yeni ön fasya ve arka lambalar farklıydı. Ancak arka çeyrek panellerdeki genişleyen kemerler aynıydı.

İçeride, Escalade, piyasadaki herhangi bir MPV olarak oda sundu. 7 koltuklu standart olarak takıldı. Deri döşeme, tüm donanım seviyeleri için standart bir özellikti. Karmaşık, sekiz kadranlı gösterge paneli darmadağındı ve müşterilerinin kaşlarını çattı. Bu yeterli değilse, orta konsolun alt kısmına, klima kontrol ünitesinin yanına ek bir saat monte edildi.

Mercedes-Benz ML ve Lincoln Navigator ile rekabet etmesi gerektiğinden, Escalade iki motor seçeneğiyle donatıldı. Her ikisi de V8’di ve 5 vitesli bir otomobil sunan Mercedes-Benz’in aksine 4 vitesli bir otomatikle eşleştirildi.