Avrupalı premium otomobil üreticilerini yenmek için Cadillac, 1992’de tamamen yeni bir Seville tanıttı ve onu Avrupa tarzında inşa etti.
Uzun, şık ve daha sportif bir görünüme sahip olan 1992 Sevilla, alışılmış tasarım dilinden çok uzaktı. Önden çekişli sisteme geçiş, Cadillac’ın henüz ustalaşamadığı bir süreçti, ancak bu onları bu fikirden vazgeçirmedi.

Dıştan bakıldığında, Seville aynı düz, dikey ızgaraya sahipti ancak krom yerine gövde rengindeydi, ancak bu eski moda yoldan hoşlananlar için bir seçenekti. Ön kabin tasarımı, çok eğimli arka cam ve yanlardan uzun dingil mesafesi ile güçlendirildi. Cadillac, arkada üçüncü bir fren lambası olarak tüm bagaj kapağı boyunca bir LED şerit yerleştirdi.

İçeride, enine, öne monte edilmiş motor, daha geniş bir iç mekan için yer bırakıyor. Önde, kepçe koltuklar, güç ayarları ve deri döşeme ile mevcuttu. Otomobil üreticisi, orta konsoldaki direksiyon simidi değiştiricisini Avrupa ve Japon tarzında hareket ettirdi. Cadillac, üniter bir tasarıma ve orta konsolun üzerine uzanan bir gösterge grubuna sahip olan gösterge panelini yeniden tasarladı. Yerleşik bilgisayar düğmeleri ve klima kontrolleri, gösterge panelinin yanındaydı. Arkada, oturma sırası iki yolcu için tasarlandı ve bolca diz ve baş mesafesi sunuyordu.

Kaputun altına GM, eski 4.9 litrelik V-8 itme çubuğunu taktı. Daha sonra, baş üstü eksantrik millerine sahip Northstar V-8 ünitesini tanıttı. Şanzıman için Sevilla, standart bir dört vitesli otomatik vitese sahipti. Ağır sedanı durdurmak için otomobilin tüm köşelerinde disk frenler vardı. Ne yazık ki, arabanın çok ağır bir burnu vardı ve bu da daha uzun durma mesafelerine yol açtı.