GM, 2008 yılında dünya mali krizi nedeniyle artan bütçe otomobil pazarına alternatif olarak Aveo/Kalos serisinin makyajlı versiyonunu tanıttı.
Diğer otomobil üreticilerinin çoğu gibi, General Motors da mali sıkıntılar yaşadı. Arabaları depo alanlarını dolduruyordu ve hiç müşteri yoktu. Tek çözümü daha uygun fiyatlı arabalar satmaktı ve Aveo/Kalos tam da ihtiyaç duyduğu arabaydı. Kalos Yunancadan gelir ve güzel anlamına gelir. Üç kapılı versiyonda ismine daha yakın görünüyordu, ancak beş kapılı versiyonda, segmentindeki diğer arabalar kadar yumuşaktı.

Yenilenen Kalos, öncekinden çok farklı görünüyordu. Genişletilmiş farları ve Audi’nin tek çerçeveli olanını andıran yeniden tasarlanmış ızgarası, otomobilin daha agresif görünmesini sağladı. Yanlarda, yükselen hat ön tekerlek davlumbazlarını arka lambalara bağladı. Arka kapıları, ortalama büyüklükteki yetişkinler için yeterince geniş ve çocuklar için mükemmeldi.

İçinde, 2008 Aveo, gösterge paneli için aynı sert plastik malzemeleri içeriyordu. Bütçeye uygun bir arabaydı ve kimse içinde deri koltuklar veya yumuşak malzemeler beklemiyordu. En azından otomobil üreticisi, Opel Corsa’dan devralınan ses sistemi için direksiyon simidi düğmeleri sağladı. Donanım seviyesine bağlı olarak, AC ünitesi standart olarak takıldı.

Kaputun altına Chevrolet, her ikisi de benzinli iki motor seçeneği yerleştirdi. 1.4 litrelik motor için bir seçenek olarak dört vitesli bir otomatik şanzıman mevcutken, 1.2 litrelik yalnızca 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi.

Chevrolet, boğulmakta olan bir pazarda satışları artırabilecek bir bütçe otomobili tanıtarak Avrupa şubesini umutsuzca kurtarmaya çalıştı.
GM, Daewoo kalıntılarını satın aldı ve Avrupa kıtasındaki pazar payını genişletmek için önceden planladığı modellerini kullandı. Zor zamanlar ve dünya mali krizi tüm dünyada satışları azalttı. İyi görünümlü bir tasarıma sahip küçük segment bir araç iyi bir fikir gibi görünüyordu, ancak Chevrolet Aveo/Kalos için pek işe yaramadı.

Kalos (Yunanca güzel) Pininfarina stüdyosunun yardımıyla tasarlandı. İtalyanlar, araca pazardaki diğer rakipler arasında kendisini farklı kılacak bir şekil vermeye çalıştılar. Düz kesim farları ve ayrık ızgarasıyla görüntüsü güzeldi. Yandan bakıldığında, hot-hatch görünümü resimlerde gerçek hayatta olduğundan daha iyi görünüyordu.

Dış kısım iyi niteliklere sahip bir araç vaat ederken, iç kısım sade bir tasarım ve bütçe malzemeleriyle donatıldı. Eski Daewoo modelleriyle olan bağlantısı, yeni bir direksiyon simidi ve yeni bir CD radyo (yalnızca üst donanım seviyelerinde) tanıtılarak gizlenemezdi. Özellikle gösterge paneli, alüminyumu taklit eden sahte plastik parçalarla ucuz görünümlü bir tasarım sunuyordu.

Gösterişli görünen gövdenin altında GM, Daewoo’nun aynı eski platformunu kullandı. 5 vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş 1.2 litrelik 16 valf dahil olmak üzere yeni motor seçenekleri vardı. 1.4 litrelik bir üniteye sahip olan üst versiyon, 4 vitesli otomatik şanzıman ile sunuluyordu.

Chevrolet, Avrupa pazarında mümkün olduğunca uzun süre varlığını sürdürmeye çalıştı ve eski Daewoo platformunu temel alan ekonomik bir araç sundu.
Daewoo markası Avrupa pazarından çıkarılırken, Chevrolet yerini aldı ve daha önce Daewoo Matiz olarak bilinen Chevrolet Spark’ın ağabeyi olarak Aveo/Kalos serisini tanıttı. Giugiaro Studios yeni seriyi kaleme aldı ve dört kapılı bir sedan veya üç ve beş kapılı hatchback olarak mevcuttu.

Beş kapılı versiyonunda, işlerinden bir ileri bir geri götürmek ve bu süreçte çocukları okulda bırakmak için bir arabaya ihtiyacı olan bir aile için iyi bir şehir aracı olarak kabul edildi. Dar, yatay farları, tampona monte edilmiş bir dizi dönüş sinyali ile alt kısımda tamamlandı. Ek bir dönüş sinyali ön çamurluklarda yerini buldu. Chevrolet, müşterilerini nasıl çekeceğini biliyordu ve gövde rengi kapı kolları ve aynaları ile güvenli oynadı.

İçeride, ortalama Avrupa boyunda (1,75 m - 5,75 ft) dört yetişkin yolcu için yeterli alan vardı. Uzun ve ince koltuklar, arka yolcular için yeterli diz mesafesine izin verdi. Böylece, kısa dingil mesafesine rağmen Kalos/Aveo hatchback arka yolcular için yeterli diz mesafesi sağladı.

Kaputun altına Fiat, pazara bağlı olarak dört motor seçeneği taktı. Güçleri 71 hp ile 105 hp arasında değişiyordu. 4 vitesli otomatik, belirli modeller için seçenekler listesinde yer alırken, standart şanzımanda 5 vitesli manuel bulunuyordu.