Chevrolet’in küçük sedanı, Amerikan markasının Avrupa’yı fethetmek için son denemesiydi.
Eski Daewoo platformuna vedayı temsil ediyor ve 2011’de yeni bir tasarımla Aveo iş demekti.

Üç kutulu araçların tercih edildiği Doğu Avrupa pazarı için sedan versiyonu iyi bir teklif oldu. Bütçe arabaları çiçek açıyordu ve ekonomi dünya mali krizinden sonra toparlanıyordu. Dört kapılı sedan, beş yetişkin ve ayrı bir bagaj için nezih özellikler ve nezih bir alan sunuyordu. 2011 Aveo’nun eskisiyle hiçbir ortak yanı yoktu. Daha agresif bir stil benimsendi ve üst donanım seviyelerinde hafif alaşım jantlar sunuldu.

Motor yelpazesi, sırasıyla 75 hp veya 86 hp sunan küçük, benzinli, yakıt tasarruflu 1.2 litrelik bir üniteden değişiyordu. En iyi benzinli versiyon, hafif küçük bir araba için fena olmayan 115 hp sunan 1.6 litrelik bir motordu. 1.3 litrelik turbo dizel versiyonu, iki güç seçeneği ile mevcuttu.

İç malzemeleri sınıfına ve fiyat bütçesine uygundu. Standart seçenekler AC, merkezi kilitleme ve stereo idi. Bagaj, 502 litre (17.7 cu-ft) ile çok büyüktü. Seçenek listesi cömertti ve otomatik şanzıman da mevcuttu.

Ama araba piyasadan çıkmadı. Temel model olarak çok pahalıydı ve daha fazla seçenekle rekabetinden daha yüksek bir etiket fiyatına sahipti.

İkinci nesil Aveo, GM tarafından Auto Shanghai 2005’te tanıtıldı.
Yeni sedan, tamamen yeni T250 platformuna dayanıyordu ve PATAC ile işbirliği içinde GM tarafından şirket içinde tasarlandı. Model ilk olarak Güney Kore’de Daewoo Gentra olarak tanıtıldı ve yeni bir dış görünüme ve yeniden şekillendirilmiş bir iç mekana sahipti. Model daha sonra 2006 Greater Los Angeles Otomobil Fuarı’nda Kuzey Amerika pazarı için tanıtıldı. Aveo sedan’ın yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu 2007 Frankfurt Motor Show’da (ABD ve Avrupa pazarları için) tanıtıldı. Aveo’nun Güney Koreli muadili Gentra da 2007’de Gentra X olarak adlandırılan bir makyaj aldı.

Daewoo kalıntılarını satın aldıktan sonra GM, küçük segment bir araç olan Aveo/Kalos da dahil olmak üzere birkaç araba için bir yığın plan ve plan buldu.
Chevrolet’in düşük bütçeli bir araca ihtiyacı vardı, bu sadece araç kiralama şirketlerinin değil, özel müşterilerin de talep ettiği bir şeydi. Aveo, en azından bazı ülkeler için doğru zamanda doğru zamanda geldi. ABD’de, küçük sedan yoğun trafikte iyiydi, etkileyici bir yakıt verimliliğine ve bir eşeğin tam gaz performansına sahipti.

TheAveo’nun ön dönüş sinyalleri ve farlar için düz çizgilere sahip yuvarlak şekilleri, biyo-tasarım ile yeni-en-tasarım konsepti arasında bir karışım gösterdi. Gülümseyen ızgara, Chevrolet’nin papyon rozetini neredeyse farkedilmeyecek kadar küçük yerleştirdiği yatay bir çıta taşıyordu. Yanlardaki kapı panellerinde oymalı bir çizgi aşağı inerken, arkada uzun bagaj, hatchback zaten yapıldıktan sonra eklenmiş gibi görünüyordu. Orijinal tasarım sedan için değil, beş kapılı hatchback için olduğu için tam olarak bu oldu.

İçeride, Aveo düşük bütçeli malzemelerle inşa edildi. Temel trim seviyesi için krank pencereleri ve AC veya stereo yoktu. Genellikle müşteriler daha pahalı versiyonları satın aldı. Önde, uzun oturma pozisyonu, daha uzun sürücünün arabanın tavanıyla saçlarını fırçalamasına neden olurken, arka yolcuların minimum bacak mesafesi, omuz odası, dirsek odası veya baş mesafesi vardı. En azından bagaj, içine dört orta boy valiz sığacak kadar büyüktü.

Kaputun altına, Chevrolet pazara bağlı olarak altı motor serisi yerleştirdi. Tüm menzil için beş ileri manuel şanzıman sundu.