İlk Bolt EV’nin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinden beş yıl sonra Chevrolet, tamamen yeni bir nesil gibi görünen güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı.
Chevrolet, 2021 versiyonunu piyasaya sürmeden sadece beş yıl önce Bolt EV’den 100.000’den fazla adet sattı. Yeni nesil olmasa da, onu daha çekici kılan bazı farklılıklar gösterdi. Hepsinden iyisi, öncekine kıyasla daha düşük bir fiyat yaklaşık %15 düştü. Böylece piyasadaki en uygun fiyatlı elektrikli otomobili sunma konusunda Tesla’yı bir kez daha geride bıraktı.

2021 Bolt EV şekli aynıydı. Hatchback ve minivan karışımı gibi görünüyordu. Belki de en iyi estetik çözüm değildi, ancak papyon markası için iyi çalıştı. Yeni modelde LED gündüz sürüş farları ve farlar bulunurken, önceki modelde sadece normal ampuller mevcuttu. Yeni ön cephesi, ortasında Chevy arması bulunan karartılmış bir ızgaraya sahipti.

2021 Bolt EV’nin içinde, ortasına yerleştirilmiş 10.2” bilgi-eğlence ekranı ile basit bir gösterge paneli tasarımı vardı. 8” TFT ekran, gösterge panelini doldurdu ve analog kadranları eski haline getirdi. Bir seçenek olarak Chevrolet, sürücünün yorgunluğunu ölçen ve onu kenara çekip kestirmesi için uyaran bir güvenlik sistemi kurdu. Araba, içinde oturabilecek beş yolcunun tümü için sessizce yuvarlandığı için anlaşılabilir bir durum. Arkada, 60/40 oranında katlanabilen koltuk, bagajı genişletmek için iyiydi.

Kaputun altında Chevrolet, selefi ile aynı elektrik sistemine güveniyordu. 65 kWh pil paketiyle beslenen 200 hp’lik bir elektrik motoru, tam şarjla 416 km’ye kadar menzil sağlıyordu.

2016’da Chevrolet, Bolt EV’yi tanıttı ve ABD pazarındaki en uygun fiyatlı elektrikli araçtı ve 2021’de daha büyük bir erkek kardeşi olan EUV’yi tanıttı.

GM belki de elektrikli otomobil devrimini ilk başlatan kişi değildi. Kesinlikle iç kalitesi ve yüksek etiket fiyatından yoksun Volt’a sahipti, ancak Tesla’ya uygun bir şey sunmadı. Ancak büyük otomotiv devi Tesla’dan daha çok çalıştı ve diyebiliriz ki, daha akıllı.

Geçiş stili ve kanıtlanmış teknik platformu sayesinde Bolt EUV, 2021 başlangıcından itibaren en büyük sürprizlerden biriydi. Tamamen karartılmış ızgarası ve ilgi odağı olan papyonuyla yakışıklı bir otomobildi. Tasarımcılar, elektrik sistemini soğutmak için tamponun alt tarafında bazı açıklıklar bırakmışlar. LED gündüz sürüş farları ön çamurlukların üzerine yerleştirildi. Farlar onlardan daha alçaktaydı ve ayrıca tam LED idi. İlk Bolt’un yalnızca normal ampullerle sunulduğunu unutmayın. Yanlarından bakıldığında, Bolt’un yüksek profili kısmen hatchback ve kısmen SUV idi. C sütunundaki siyah üçgen, yüzer çatı tasarımına neden oldu.

İçeride, Chevrolet normal otomobillerle olan deneyimini, orta konsolun çoğunu 10,2 inçlik bir bilgi-eğlence sisteminin aldığı yüksek teknolojili bir gösterge paneli tasarımına sahip geniş bir kabin oluşturmak için kullandı. Gösterge panelini 8 inçlik bir dijital ekran doldurdu. Koltuklar için, EUV’de önde iki adet kovalı koltuk ve arkada 60/40 oranında katlanabilen bir bank bulunuyordu.

Bolt EUV adı, Elektrikli Hizmet Aracı anlamına gelir ve Bolt EV ile aynı motoru kullanır. 200 bg’si, 240 v’lik bir elektrik prizinden yaklaşık yedi saat içinde tamamen şarj olabilen 65 kWh’lik bir lityum iyon pil paketi ile beslendi.

Elektrikli otomobil çılgınlığı Chevrolet’nin bu segment için birkaç teklif üretmesine neden oldu ve 2017’de Bolt’u gösterdi.
Gerçek dünyada 283 mil (455 km) özerklik sunabilen günlük bir sürücüydü.

Nissan, kompakt hatchback şeklinde piyasaya ilk uygun fiyatlı elektrikli arabayı piyasaya sürdükten ve Tesla, pahalı elektrikli araçlarıyla sürükleme şeritlerini bastıktan sonra, Chevrolet, Leaf’ten daha yüksek menzile sahip bir araba için iyi bir seçim sundu ve ağır çekimdeymiş gibi hareket etmiyordu.

Dışarıdan, Bolt bir minivan ile kompakt bir hatchback karışımı gibi görünüyordu. Eğik bir ön cam, kaputun bir uzantısı gibi görünüyordu. Yükselen kemer çizgisi, otomobilin dinamik görüntüsünü iyileştirdi. Hafif alaşım jantlar standart olarak takıldı.

Bolt, piyasadaki diğer tüm elektrikli arabalar gibi, pil takımını zeminin içine yerleştirdi ve bu da daha yüksek bir oturma pozisyonu ve daha yüksek bir seraya yol açtı. Ancak yolcular için çok fazla boşluk bırakmadı ve kapıların üzerinde kulplar da yoktu. Artı olarak, gösterge panelinin ortasında 10.2” ekran bulunuyordu. Gösterge paneli, renkli TFT ekranı sayesinde tamamen dijitaldi.

Bolt, 0’dan 60’a (0-97 km/s) 7 saniyenin altında bir süre sunabilen güçlü bir elektrik motoruyla donatılmıştı. Aynı zamanda “tek pedal” sürüş moduna da sahipti. Direksiyon simidindeki özel bir düğme, elektrikli frenlemenin tamamen durmasını sağladı. Vites kolu “L” modundayken bu sürüş modu otomatik olarak etkinleştirildi.