CHEVROLET Cavalier
Nesil Zaman Çizelgesi, Data ve Görseller
GM, 1995 yılında 3. nesil Cavalier modelini piyasaya sürdü ve bu özel model, son serinin Aşama III geliştirmesinin bir sonucuydu.
Cavalier’in coupe versiyonu, önceki tüm varyantları gibi aynı yol tutuş sorunlarından muzdaripti ve coupe sektöründe Japon rakiplerine büyük zaman kaybetti. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, Cavalier’i güvenlik özellikleri açısından en kötü araba ve aynı zamanda ‘En yüksek sürücü ölüm oranları’ olarak değerlendirdi. Model, Kuzey Amerika’da makul miktarda satış yapılmasına rağmen 2005 yılında durduruldu.
1993’te Cavalier, GM serisindeki en popüler ürün ve ABD’de en çok satan dördüncü araçtı, ancak zaten eski bir modeldi, bu nedenle 1995’te Chevrolet yeni bir nesli tanıttı.
Cavalier müşterilerinin çoğu araç filosu ve kiralama şirketleri iken, Chevrolet küçük dört kapılı aracı özel müşterilere de satmaya çalıştı. Böylece, coupe, cabrio ve sedan olmak üzere üç şekilde sunulan J-gövde neslini geliştirmek için çok çalıştılar.
Tasarım, üçüncü Cavalier neslinden çok farklıydı. Kavisli bir kaput ve eğimli A sütunları ile dar bir ön uca sahipti. Farları, yanlarda keskin açılarla son bulan kavisli hatlarla tasarlandı. Kemerli tavan çizgisi ve eğimli arka cam, araca Asya veya Avrupa görünümü kazandırdı. Ama hepsi bu değildi; Arkada, stop lambaları, Chevrolet için pek yaygın olmayan, çeyrek çamurluklara ve bagaj kapağına yayılmıştı.
İçeride, filo ve kiralık araba hissi canlı ve iyiydi. İç mekanda ucuz plastik, otomatik şanzıman kolu için diş fırçası tarzı bir kapı ve bir kurutucuda iyi görünebilecek düğmeler vardı. Bununla birlikte, döşeme büyüleyici bir görünüm sunmadı. Önde, alçak ve düz koltuklar herhangi bir destek sağlamıyordu ve arkada, düz sıra en fazla iki yetişkin için yeterliydi ve üç kişi için pek kabul edilemezdi.
Sürpriz, Chevrolet’nin Avrupa’da Opel tarafından geliştirilen ve ABD’de GM tarafından 82 oktan benzinle çalışacak şekilde değiştirilen 2.2 litrelik güçlü bir motor sunduğu teknik taraftaydı. Standart olarak beş ileri manuel, seçenekler listesinde ise dört ileri otomatik vardı.
Chevrolet bir econobox, sportif araç yapmaya çalıştığında, bununla geldi: piyasadaki en uygun fiyatlı coupelerden biri olan 1994 Cavalier.
Cavalier üç gövde şeklinde mevcuttu: coupe, cabrio ve dört kapılı sedan. Kupa, Honda Civic ve Dodge Neon’a karşı rekabet etmek için inşa edildi ve o dönemin diğer Chevrolet’leriyle aynı plastik iç mekanı korurken bir Asya-Avrupa stili aldı.
Yuvarlatılmış çizgileri ve geriye doğru eğik farları piyasada yeni görünüyordu. Kemerli tavan çizgisi ve eğimli arka cam, otomobilin sportif görünmesini sağladı. Arkada, stop lambaları çeyrek panellere ve bagaja yayılmıştı. Chevrolet, araca çok küçük görünen ve çamurlukların altında kaybolan standart bir çelik jant seti sundu, ancak seçenekler listesinde daha geniş lastiklerle daha büyük alaşımlar sundu.
İçeride, otomobil üreticisi orta konsola giden gösterge paneli için kavisli bir şekil yerleştirdi. Dört kadranlı gösterge paneli, sağda takometre ile merkeze monte edilmiş bir hız göstergesine sahipti. Arka koltuklar, ön yolcuların koltuklarını tamamen arkaya kaydırmak zorunda kalmadıkları sürece, o kadar da büyümemiş iki yetişkin için iyiydi.
Kaputun altına, Opel tarafından sağlanan 2.2 litrelik benzinli bir motor yerleştiren Chevrolet, emisyon testlerine uyması için ABD pazarına yöneldi. Z24 versiyonu için, ana rakibi Dodge Neon’dan daha fazla güç ve tork sağlayan 2,4 litrelik bir ünite taktı.
Bu, eski modellerin daha kutulu görünümünün aksine daha aerodinamik bir görünüme sahip ilk Chevrolet Cavalier.
Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yapılan çarpışma testlerinde düşük puanları nedeniyle ün salmıştı. IIHS ayrıca Cavalier’i 4 kapılı versiyon için 150 ölüm ve her milyon kayıtlı araç ölümü için 2 kapılı model için 171 ölüm ile “En yüksek sürücü ölüm oranları” olarak değerlendirdi. Önceden mevcut olan V6 motoru kaldırıldı, böylece sahip olabileceğiniz tek şey sıralı dört oldu.
Chevrolet daha fazla pazar payı elde etmeye çalıştı ve küçük boyutlu Cavalier’in üçüncü nesli için uygun fiyatlı bir üstü açık versiyon sundu.
Amerikalı otomobil üreticisi, 1981’de Avrupa Opel Ascona/Vauxhall Cavalier’i temel alan bir araç için Cavalier isim plakasını ABD pazarına sundu. Chevrolet için genç müşterilerin daha fazla dikkatini çekebilecek kompakt boyutlu bir ürün yelpazesi sunmak basit ve uygun fiyatlı bir çözümdü. İlk nesil pratikliğe odaklanırken, halefi sportif sürüş ve üstü açık deneyimlere odaklandı. Chevrolet üçüncü nesli 1995 yılında sedan, coupe ve üstü açılır araba olarak tanıttı. Paçavra versiyonu olmayan Honda Civic’e karşı savaştı.
Yuvarlatılmış çizgileri ve geriye doğru eğik farları piyasada yeni görünüyordu. Cabrio, coupe versiyonuna dayanıyordu ve bununla birkaç gövde panelini paylaştı. Tasarımı çok agresif veya cesur olmasa da kel de değildi.
İçeride, otomobil üreticisi orta konsola giden gösterge paneli için kavisli bir şekil yerleştirdi. Dört kadranlı gösterge paneli, sağda takometre ile merkeze monte edilmiş bir hız göstergesine sahipti. Araba dört koltuğa sahip olsa da, arka koltuklar bir evcil hayvan veya çocuk koltuğundaki küçük bir çocuk için daha uygundu.
Kaputun altına, Opel tarafından sağlanan 2.2 litrelik benzinli bir motor yerleştiren Chevrolet, emisyon testlerine uyması için ABD pazarına yöneldi. Seçenekler listesinde 4 vitesli bir otomatik varken standart 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi.