Kompakt coupe segmentinde artan taleple birlikte Chevrolet, Kobalt’ın Honda’nın Civic Coupe ve Toyota’nın Celica’sı ile rekabet etmesi için iki kapılı bir versiyon sundu.
General Motors, Avrupa şubesi Opel/Vauxhall’a uzun süre baktı ve orada Delta Platformunu fark etti. Astra için ve kendi sahasında Ion dörtlü coupe için kullandılar. Ancak papyon markasının uygun bir iki kapılı araca ihtiyacı vardı ve bu da Cobalt Coupe’yi böyle yaptı.

Uzun hatları, kompakt boyutu ve kemerli bir tavan çizgisi olan bir coupe idi. Gözyaşı şeklindeki farlar, ön taraftaki tek çıtalı ızgarayı çevreliyordu. Döşeme seviyesine bağlı olarak GM, tampona bir çift sis lambası yerleştirdi. Eğimli ön camı ve eğimli arka camı, otomobilin dinamik görünümünü güçlendirdi. Sportif görüntüyü tamamlamak için tasarımcılar arkaya yuvarlak arka lambalar yerleştirdi ve bagajda bir kanat seçeneği sundu.

İçeride, otomobil üreticisi, yanlarda bir miktar destek ile ön tarafa kova koltukları yerleştirdi. Ancak yüksek hızlı viraj alma durumunda birinin güvenebileceği türden koltuklar değildiler. Daha çok banliyö araba tipindeydiler. Önde, Kobalt basit, neredeyse mülayim bir gösterge paneli tasarımına sahipti. Malzeme kalitesi hiç de birinci sınıf değildi, ancak işlevseldi. Chevrolet, hız göstergesi ve takometre için büyük kadranlar ve gösterge panelinin üstüne bir yakıt göstergesi yerleştirdi.

GM, Cobalt’ın kaputunun altında, her ikisi de beş ileri manuel veya dört ileri otomatik olarak sunulan iki motor seçeneği sundu. Daha sonra Chevrolet, Super Sport (SS) versiyonunu tanıttı.