Chevrolet, 2005 yılında Civic Coupe ve Toyota Celica’yı yenmeye çalışırken kompakt coupe Cobalt için daha güçlü bir versiyonunu tanıttı.
Chevrolet, Cobalt Coupe SS’yi (Süper Spor) tanıtmadan önce birkaç yıl bekledi. Bu rozet tek başına Chevy hayranları için bir anlam ifade ediyordu ve satışlarını hızlandırmak için yavaş bir araçta boşa harcanmamalı. Ancak Cobalt SS, segmentinde yavaş bir otomobil değildi. Dodge Neon SRT ve Civics ve Celicas ile aynı seviyedeydi.

Uzun hatları, kompakt boyutu ve kemerli bir tavan çizgisi olan bir coupe idi. Gözyaşı şeklindeki farlar, ön taraftaki tek çıtalı ızgarayı çevreliyordu. Ortada bir çift sis farı ile çevrili A şeklinde bir ızgaraya sahip agresif tampon tasarımı, daha sportif bir şey vaat ediyordu. Bunun arkasında, intercooler’ı eğitimli bir gözle fark etmek kolaydı. Eğimli ön camı ve eğimli arka camı, otomobilin dinamik görünümünü güçlendirdi. Tasarımcılar, sportif görüntüyü tamamlamak için arkaya yuvarlak stop lambaları ve bagaja büyük bir kanat yerleştirdi.

İçeride, otomobil üreticisi, yanlarda bir miktar destek ve koltuk arkalarında bir SS dikişi olan ön tarafa kovalı koltuklar yerleştirdi. Ancak, yüksek hızlı viraj alma durumunda birinin güvenebileceği türden koltuklar değildiler. Daha çok banliyö araba tipindeydiler. Önde, Kobalt basit, neredeyse mülayim bir gösterge paneli tasarımına sahipti. Malzeme kalitesi hiç de birinci sınıf değildi, ancak işlevseldi. En azından hız göstergesi, takometre ve yakıt göstergesi için beyaz kadranlar normal Cobalt’ın kadranlarından daha iyi görünüyordu.

Kaputun altına, Chevrolet süper şarjlı 2.0 litrelik bir ünite taktı. Roots tipi Eaton üfleyici, 12 psi’lik bir takviye pompaladı ve bu, saygın bir orta menzilli torka çevrildi.