Chevrolet 2008’de Cobalt SS’yi yenilediğinde dünya mali krizi henüz vurmamıştı ve böylece Kuzey Amerika pazarı başka bir cep roketiyle daha zengindi.
Honda Civic Si, segmentinde en çok satan coupe modellerinden biriydi ve sokaklarda ikon statüsü kazandı. Tüm büyük Amerikan otomobil üreticileri, Civic’ten bu tacı sökmek için çok uğraştı ve başarısız oldu. Ardından, 2008 Kobalt SS gerçekleşti.

Arkada olağanüstü büyük bir kanat, yanlarda iki hava kepçesi ve önlükte ızgara olarak bir köpekbalığı ağzı ile Cobalt SS, Civic Si tahtını sallamak için yapılmış fabrikada ayarlanmış bir araçtı. Uzun hatları, kompakt boyutu ve kemerli bir tavan çizgisi olan bir coupe idi. Eğimli ön camı ve eğimli arka camı, otomobilin dinamik görünümünü güçlendirdi. Sportif görüntüyü tamamlamak için tasarımcılar arkaya yuvarlak arka lambalar yerleştirdi.

İçeride, devrim, yüksek destekli kova koltukları ve ön koltukların koltuk arkalıklarına işlenmiş SS rozeti ile devam etti. Gösterge paneli, takometre ve hız göstergesi için iki büyük kadran ve yakıt seviyesi için daha küçük bir gösterge içeriyordu. Neyse ki turbo, yağ basıncı ve yağ sıcaklığı için çok ihtiyaç duyulan göstergeler için tonlarca satış sonrası tedarikçi vardı.

Kaputun altına, Chevrolet, doğrudan enjeksiyonlu ve değişken valf zamanlamalı 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor bıraktı. 2008 modeli daha sert süspansiyon ve 5 vitesli ZF şanzıman ile donatılmıştı. Ayrıca, GM performans ekibi, çeyrek mil süresini iyileştiren, asansörsüz bir vites değiştirme sistemi eklemeyi düşündü.