Selefine benzer görünümüne rağmen, 2008 Cobalt SS sedan, uğraşmayacağınız türden küçük, dört kapılı bir araçtı.
2008 Cobalt SS, yer değiştirmeyi düşürdüğü ve bir turboşarj için bir süper şarj cihazı takas ettiği için önceki modele göre önemli ölçüde iyileşti. Ardından tasarım departmanı devreye girdi ve kaportada bazı değişiklikler yaptı. Arabanın Civic Si tacını piyasadaki en çekici spor kompakt sedan olarak sallaması gerekiyordu ve bazı yönlerden bunu yaptı. Ardından 2008 mali krizi başladı ve piyasayı hareketlendirdi.

Cobalt SS sedan, bagajın küçük kanadı dışında neredeyse piyasada sıradan bir kompakt sedan gibi görünüyordu. Önde, arabanın alt tampon alanında A şeklinde bir ızgara vardı ve sis farları için bir çift yan kepçe ekledi. Standart 18” hafif alaşım jantları, viraj alma hızını iyileştirmeleri gerektiğini söyleyen GM Performance Division tarafından talep edildi.

İçeride, evrim, yüksek destekli kova koltukları ve ön koltukların sırtlıklarına işlenmiş SS rozeti ile devam etti. Gösterge paneli, takometre ve hız göstergesi için iki büyük kadran ve yakıt seviyesi için daha küçük bir gösterge içeriyordu. Neyse ki turbo, yağ basıncı ve yağ sıcaklığı için çok ihtiyaç duyulan göstergeler için tonlarca satış sonrası tedarikçi vardı.

Kaputun altına, Chevrolet, doğrudan enjeksiyonlu ve değişken valf zamanlamalı 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor bıraktı. 2008 modeli daha sert süspansiyon ve 5 vitesli ZF şanzıman ile donatılmıştı. Ayrıca, GM Performans Bölümü, çeyrek mil süresini iyileştiren, asansörsüz bir vites değiştirme sistemi eklemeyi düşündü.