Chevrolet, Colorado serisini 2003 yılında 2004 model yılı olarak tanıttı ve Ford Ranger ve Dodge Dakota ile rekabet ederek hafif hizmet kamyonet geleneğini sürdürdü.
General Motors, Isuzu’da hisse sahibi oldu ve Japon şirketle ortak bir projeye başladı. Bu, Isuzu D-max ve Chevrolet Colorado da dahil olmak üzere birkaç araçla sonuçlandı. İkincisi, Genişletilmiş Kabin ortasına yerleştirilmiş olarak birkaç kabin versiyonunda mevcuttu.

Aracın ön kısmında, aracı bir yandan diğer yana geçen ve farları ikiye bölen yatay bir çıtaya sahip belirgin bir ön şerit bulunuyordu. Döşeme seçeneğine bağlı olarak, bu çıta krom veya gövde rengindeydi. Extended Cab versiyonunda, Colorado’nun arka tarafında bir dizi intihar kapısı bulunuyordu. Böylece otomobil üreticisi, arka yolcular için araca giriş ve çıkışları kolaylaştırdı. Kabinin arkasına Chevrolet uzun bir yatak yerleştirdi. İlginç bir şekilde, Genişletilmiş Kabin, serideki en uzun kabindi.

İçeride, Chevrolet taban döşeme seviyesine veya kova koltuklarına bir sıra koltuk yerleştirdi. Düz şanzımanla donatılmış versiyonlarda vites kolu orta konsola yerleştirildi. Otomatik versiyon için, otomobil üreticisi direksiyon kolonundaki kolu hareket ettirdi. Arka koltuklar, çoğunlukla kısa mesafeler için iki yolcu için sınırlı bir alan sunuyordu.

Kaputun altına, papyon markası, yakıt tasarruflu sıralı dörtlü 2,8 litrelik ünite ile etli 3,7 litrelik sıralı beşli motor arasında değişen geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi. İkincisi, bir Amerikan kamyoneti için alışılmadıktı. Yine de teklif edildi ve çok sayıda satılmamasına rağmen çekiş gücüyle etkiledi.