General Motors, Isuzu ile yaptığı ve piyasaya birkaç araç daha getiren ortak bir projenin ardından 2009 yılında Colorado’nun ikinci neslini tanıttı.
GM, Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max serisini geliştirmek için Isuzu ile birlikte çalıştı ve 2003’te kompakt pikap segmentinde çok iyi bir anlaşmayı temsil etti. Hatta H3 adlı piyasadaki en küçük Hummer’ı yapmak için aynı şasiyi kullandı. Cebinden çıkan parayla ve Avrupa’da Saab ve Opel markalarını kaybettikten sonra GM, kendi iç pazarındaki konumunu güçlendirmek zorunda kaldı ve yenilenmiş bir pikap bir çözüm olarak kabul edildi. Ve işe yaradı.

Chevrolet Colorado üç kabin boyutunda mevcuttu; Genişletilmiş Kabin, çalışma atı Normal Kabin ve aile odaklı Mürettebat Kabini arasındaki orta yol olarak. Colorado için ağabeyi Silverado’dan ilham alan yeni bir ön fasya vardı. Donanım seviyesine bağlı olarak, ızgaranın üzerinden geçen ve papyon rozetini destekleyen farlar arasında gövde renginde yatay bir çubuk bulunuyordu. Üst donanım seviyesinde, otomobil üreticisi bu çubuğu krom kaplamalı tamponlarla birlikte sundu. Genişletilmiş Kabin versiyonu, arkada bir çift arkadan menteşeli kapıya sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi ABD pazarı için otomatik şanzımanlı, ancak krank camlı ve manuel klima sistemli bir temel model sundu. Arka atlama koltukları yalnızca kısa veya çok kısa mesafeler için ve özellikle kısa bacaklı insanlar için iyiydi. Artı tarafta, bu alan depolama için harikaydı.

Kaputun altında Chevrolet, 185 hp ile 300 hp arasında değişen üç motor seçeneği sundu. Otomobil üreticisi diğer ikisini dört vitesli bir otomatikle eşleştirirken, yalnızca temel model beş ileri manuel ile mevcuttu.