Açılır farlara sahip son Corvette oldu ve menzile 50-50 ağırlık dağılımını getirdi.
C5 nesli, ünlü Amerikan spor otomobili için büyük bir gelişmeydi.

Corvette, Mustang ile birlikte, ilk neslinden beri sürekli olarak üretilen tek Amerikan spor otomobiliydi, ancak “Stang” partiye gösterilmeden on yıl önce ortaya çıktı. Sürekli olarak geliştirildi ve XX. yüzyılın tüm petrol krizlerinden kurtuldu.

Şık, alçak ve piyasadaki herhangi bir spor otomobille karıştırılmayacak bir duruşa sahip Corvette, kelepir bir fiyata canlandırıcı performans sunma sözünü tuttu. Piyasada onun kadar hızlı koşan ve aynı fiyata sahip başka bir araba yoktu. Cabrio versiyonu, taşınamayan ve garajda bırakılması gereken bir hard-top ile sunuldu.

İçeride, Corvette aynı yüksek kaliteli malzemeleri veya donanımları sunmuyordu. Ancak alçak oturma konumu ve yüksek orta konsol, bir spor otomobil için tipikti.

C5 Cabrio, yeni hidroform şasi sayesinde önceki modele göre daha hafifti ve coupe kardeşine göre çok fazla ağırlık eklemedi. Aktarma organları önde motor ve arkada vites kutusu ile transaks oldu. Seleflerinden farklı olarak, diferansiyel, daha önce olduğu gibi ayrı bir ünite olarak değil, bunun yerine dişli kutusuna entegre edildi. LS1, küçük blok 5.7 litrelik V8 yükseltildi, ancak yine de çoğu Avrupa otomobili için modası geçmiş kabul edilen bir itme çubuğu konfigürasyonuna sahipti. Sadece 345 beygir gücü sundu, ancak düşük devirlerde yüksek torku ve hafif, plastik, kaportası nedeniyle piyasadaki arabaların çoğunu geride bırakabilirdi. 6 ileri manuel veya 4 ileri otomatik olarak sunuluyordu.