C3, Corvette tarihindeki en uzun ömre sahipti ve insanlar onu serinin en güzellerinden biri olarak değerlendirdi.
Bill Mitchell gözetiminde Larry Shinoda tarafından tasarlanan Mako II konsept otomobilinden ilham alan bir tasarıma sahip olan C3, bir Amerikan spor otomobilinin kurallarını çiğnedi. Kaslı araba çağının başlangıcında piyasaya sürüldü, ancak görünüşü piyasadaki başka hiçbir şeye benzemiyordu. Ancak Mitchell ve GM üstü açık bir versiyonun gerekli olduğunu biliyorlardı ve en hızlı çözüm bir T-top idi. Daha sonra tanıtılan ve beklenenden daha az sayıda satılan cabrio’ya en yakın şeydi.

T-top, üretandan yapılmış geniş V şeklinde bir ön tampona sahipken, çoğu otomobil hala kromlu metalik olanları içeriyordu. Açılır farları dört farı korudu ve otomobilin aerodinamiğini geliştirdi. Uzun kaputu, ön çamurlukların üst kısmından daha aşağıda dururken, yan çizgi çift kavisli bir şekle sahipti, kapılara indirildi ve tekrar arka tekerlek davlumbazları üzerine yükseldi. Arkada, eğimli bagaj kapağı, entegre bir dudak spoylerine sahipti. T-Top, ön camı koltukların üzerindeki emniyet kemerine bağlayan bir kirişe sahipti. Çıkarılabilir panelleri, koltukların arkasına sığacak kadar küçüktü.

İçeride, otomobil üreticisi, Chevrolet’nin el frenini yerleştirdiği uzun bir orta konsolla ayrılmış, alçak monte edilmiş spor koltuklar yerleştirdi. Bir spor coupe’den çok lüks bir otomobil olduğu için, GM’nin ses kontrollerini ve havalandırma kadranlarını düzenlediği bir orta konsola sahipti. Gösterge paneli arabadakilere doğru eğimliydi.

Kaputun altına Chevrolet, üç vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 5.7 litrelik küçük bloklu bir V-8 motor yerleştirdi. Büyük blok versiyonu coupe kardeşi için ayrılmıştı.