2008 ZR1, o tarihe kadar üretilen en hızlı Corvette idi ve ayrıca fiyat aralığındaki en hızlı otomobildi.
ZR yazısı 70’lere kadar uzansa da, daha fazla duygu uyandıran 90’ların modeliydi. 2008 ZR1, kardeşleri arasında Tepenin Gerçek Kralıydı ve aynı dönemin çok ünlü Ferrari F430’undan daha hızlıydı. Viraj alma konusunda en iyi araç olmasa da, sürükleme şeridinde veya düz yolda hızlanmada yakalanması zor bir araçtı.

Corvette öncekiyle aynı prensipleri takip etti: hafif, aerodinamik gövde ve yanlarda fonksiyonel kepçeler. Arabanın önünde, bir burun kepçesi, kaputta şeffaf bir polikarbonat pencere alanı ile kaplanmış süper şarj cihazına daha fazla hava girmesine izin verdi. GM tasarımcıları tarafından sevilen Amerikan süper arabası için yapılmış en abartılı fikirdi. Coupe şeklinde, karbon fiber tavan, sürücü ve yolcu için iki çıkıntıya sahipti.

İçeride, Corvette geniş orta konsola yerleştirilmiş entegre bir bilgi-eğlence sistemi ile modern görünümlü bir iç mekana sahipti. Uzun orta konsolda kısa vites kolu, el freni ve yarış pistine hızlı bir yolculuk için yeterince büyük bir eşya bölmesi bulunuyordu. Yüksek destekli spor koltukları harika bir yanal destek sunuyordu.

Teknik açıdan ZR1, daha güçlü bir motora sahip bir Corvette’den daha fazlasıydı. Güçlendirilmiş arka aksı, manyetik sürüş kontrolü ve sınırlı kaymalı diferansiyel paketin bir parçasıydı. Son teknoloji bir yakıt enjeksiyon sistemi, süper şarjlı 6.2 litrelik V8 motoru besledi ve altı ileri manuel tek seçenekti.