GM, Daewoo otomobil üreticisinin kalıntılarını satın aldıktan sonra, Chevrolet’i Avrupa pazarına bir bütçe satın alma markası olarak tanıttı ve Evanda onun amiral gemisiydi.
Daewoo iflas etmeden önce birkaç yeni platform ve araç geliştirdi ve Evanda’nın eski Leganza serisinin yerine bir Daewoo Magnus olarak Avrupa pazarında piyasaya sürülmesi gerekiyordu.

Koreli otomobil üreticisi sıfırdan başarılı bir otomobil tasarlama konusunda yeterli deneyime sahip olmadığı için, Magnus’un çizgilerini çizmesi için ItalDesign’ı (Giugiaro) tuttu. Devralmadan sonra, GM çizimleri kullandı ve Evanda’yı yaptı. Yeni kenar tasarım konseptini takip ederek, kenarlarda keskin açılara sahip benzersiz, çift kavisli farlara sahipti. Kavisli yüzeyler ve keskin çizgilerin karışımı otomobili tanımladı ve zarif görünümlü bir sedan oluşturdu. Kendi cephesinden eski Leganza’ya benzese de, araba daha uzun bir dingil mesafesi ile yeni bir platform üzerine inşa edildi. Genel olarak, araba Leganza ve Chevrolet’nin onu bütçeye uygun bir yönetici aracı olarak pazarladığı, filolar ve kiralamalar için ideal olandan 10 cm (3,9”) daha uzundu.

Evanda’nın içi çok genişti ve beş koltukluydu. Gösterge paneli ortalama kalitede plastik kaplamalara sahip olsa da, segmenti için yeterince iyi görünüyordu. Tam seçenekler donanım seviyesinde, bir radyo-kaset çalar ve 6-CD’lik gösterge paneli değiştiricisi bulunuyordu.

Chevrolet, Daewoo’nun 2.0 litrelik ve 2.5 litrelik motorlarını aldı ve bunları beş ileri manuel veya dört ileri otomatik ile eşleştirdi ve bunları Evanda’nın kaputunun altına yerleştirdi.