Chevrolet, 1996 yılında Express serisini tanıttı ve hafif ticari araç pazarı için en iyi seçeneklerden birini yarattı ve yolcu versiyonu içeride on beş kişilik yer sundu.
Ekspres İsviçre çakısı gibiydi. Bir teslimat minibüsü, bir limuzin, bir okul otobüsü veya tekerlekli bir ofis olabilir. GM, onu 1500, 2500 veya ağır hizmet 3500 olarak etiketlenmiş üç farklı GVWR seviyesinde kullanıma sundu. Chevrolet, herkesin ihtiyaçlarını karşılayabilmesi için iki dingil mesafesi ile inşa etti.

General Motors, ticari araç yapımında bir asırdan fazla deneyime sahipti ve bu dikkat çekiciydi. Aynı zamanda araç kiralama şirketleri için lider bir ana tedarikçiydi ve buna U-Haul da dahildi. Express, özellikle ticari kullanım için üretildi ve form-takip-fonksiyonu fikriyle tasarlandı. Düz yan panelleri işletmeler için harika bir reklam alanı oluşturdu. Önde, otomobil üreticisi ızgaraya yatay bir çıta yerleştirdi ve ortada papyon rozeti taşıyordu. Döşeme seviyesine ve seçeneklere bağlı olarak, her ikisi de dikdörtgen olan geniş veya daha küçük farlar sundu.

2003 yılında, otomobil üreticisi yenilenmiş bir versiyon ekledi ve 2008’de daha fazla güvenlik özelliği sundu. Standart olarak perde hava yastıkları ve GM’s StabiliTrak (ESP) içeriyordu. Buna ek olarak, otomobil üreticisi konforu artırmak için endüstriyel görünümlü gösterge panosuna 6 CD’lik bir gösterge paneli ve Bluetooth bağlantısı içeren yeni bir ses sistemi ekledi.

Kaputun altında, GVWR’ye bağlı olarak, bir dizi dört benzinli motor sağladı. Chevrolet, 3500 versiyonunda yalnızca 6.6 litrelik turbo dizeli sundu.

2002 yılı için modern bir tasarım ve gövde üzerinde gövde yapısı olan Chevrolet Express, tam boy bir minibüstü.
2002 için Express, entegre pusula ve sıcaklık okumalı dikiz aynaları, daha düşük CO2 emisyonları ve yükseltilmiş bir marş motoru gibi küçük güncellemeler aldı.

5, 8 ve 12 yolcu için oturma konfigürasyonları mevcutken, 15 yolcuya kadar koltuk sunan genişletilmiş bir versiyon da mevcuttu.

Alıcılar, mevcut çeşitli motorlar arasından seçim yapabilir. Sunulan en güçlü ünite, 340 hp ve 455 pound-feet tork üreten bir motor olan 8.1 litrelik V8 idi. Mevcut diğer motorlar 4.3 litre V6, 5.0 litre ve 5.7 litre V8 ve 6.5 litre turbo dizel V8 idi.

Lüks ayrıca lüks LT donanım seviyesi, deri döşemeye sahip Express, isteğe bağlı birinci sınıf ses sistemi ve çift açılır monitörlerle de mevcuttu.
Taban ve LS’deki standart özellikler arasında çocuk güvenlik kilitleri, ön klima, vinil koltuklar, kilitlenme önleyici frenler ve gündüz yanan farlar yer alır.

LS donanım seviyesi, farklı kumaş döşemeler, elektrikli camlar ve elektrikli kilitler ve hız sabitleyici ekledi.

Chevrolet, yıllar içinde Express’i geliştirmeye devam etti ve 2004 için minibüste standart olarak Stabilitrak sistemi (denge kontrolü) bulunuyordu. 2008 yılında, daha güncel hale getirmek için iç mekan tamamen yeniden şekillendirildi.

Model, gelecekteki alıcının ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için 3 kapılı veya 4 kapılı gövde stiliyle mevcuttu.

Bu model, 2002 yılında piyasaya sürülen makyajlı Chevrolet Express’in Uzun Dingil Mesafesi (LWB) çeşididir.
SWB ile aynı arkadan çekişli konfigürasyona sahipken, temel modelden 20 inç daha uzun bir dingil mesafesine dayanıyordu. Chevrolet Express SWB’ye çok benzeyen bu model, hem kargo hem de yolcu konfigürasyonlarıyla (15 yolcuya kadar) mevcuttu ve Wentzville, Missouri’de (ABD) monte edildi. Model, son birkaç yılda çeşitli modifikasyonlardan geçti; bunların en önemlisi, tüm yolcu modellerinde standart yandan darbeli tavan hava yastıklarının kullanılmaya başlanmasıydı.

Chevrolet, 1995 Express için her iki gövde versiyonu için uzun dingil mesafesi versiyonunu tanıttı: hafif ticari araç ve insan taşıyıcı.
Ticari araç üretiminde uzun bir geçmişi olan papyon markası, rakiplerinin önünde kalmaya çalıştı ve otuz yıllık Chevrolet Van/Beauville’i güncelledi. Gövde üzerinde gövde konstrüksiyonu için aynı temelleri takip etmesine rağmen, evrim aracın görünümünün çok ötesine geçti.

Tekerlekli bir kutuyu makul bir şekilde tasarlanmış bir araç gibi göstermek kolay değildi, ancak Chevrolet bunu çok denedi. Sonuçta, kilisenin otobüsü ya da müteahhitin beygir gücü olsa bile, kötü görünmesi gerekmiyordu. Ön fasyası, Silverado toplayıcısına takılan gibi bir çift far sistemi ve etrafı sarılı bir ön tampon gösterdi. Chevrolet, LWB versiyonunu ya uzun sürgülü kapılı ya da yolcu tarafında çift kapılı sistem (buzdolabı kapıları) ile sundu.

İçeride, müşteri çok çeşitli iç mekanlar arasından seçim yapabilir. Ekspres, uzman bir karoser üreticisi tarafından yeniden yapılandırılacak bir panelvan, yanlarda koltukları olan bir otobüs veya iki veya üç sıra koltuklu bir aile MPV’si olarak mevcuttu. Tüm versiyonlarla birlikte gelen tek parça, yuvarlak tasarımı ve direksiyon kolonuna monte edilen vites seçici sayesinde uzun ve araba benzeri bir deneyim sunan ön panel oldu. 1500 ve 2500 serisi için Chevrolet standart çift hava yastığı taktı.

Chevrolet, uygun fiyatlı 4.3 litrelik V-6’dan büyük bloklu 8.1 litrelik V-8’e kadar dört motor seçeneği sundu.

Chevrolet, 1995 yılında eski G-Serisi minibüslerin yerine Express ürün grubunu tanıttı ve LCV departmanı için yeni bir bölüm başlattı.
Papyon markasının ticari araç üretiminde uzun bir geçmişi vardı ve bunu sıfırdan yeni bir tane geliştirmek için kullandı. Bazı kamyonetleri veya ağır hizmet kamyonlarıyla aynı şasiyi ve gövde üzerinde gövde yapısını kullandı.

Tekerlekli bir kutuyu makul bir şekilde tasarlanmış bir araç gibi göstermek kolay değildi, ancak Chevrolet bunu çok denedi. Sonuçta, kilisenin otobüsü ya da müteahhitin beygir gücü olsa bile, kötü görünmesi gerekmiyordu. Ön fasyası, Silverado toplayıcısına takılan gibi bir çift far sistemi ve etrafı sarılı bir ön tampon gösterdi. Chevrolet, Express’i iki dingil mesafesi ile iki boyutta sundu.

İçeride, müşteri çok çeşitli iç mekanlar arasından seçim yapabilir. Ekspres, uzman bir karoser üreticisi tarafından yeniden yapılandırılacak bir panelvan, yanlarda koltukları olan bir otobüs veya iki veya üç sıra koltuklu bir aile MPV’si olarak mevcuttu. Tüm versiyonlarla birlikte gelen tek parça, yuvarlak tasarımı ve direksiyon kolonuna monte edilen vites seçici sayesinde uzun ve araba benzeri bir deneyim sunan ön panel oldu.

Chevrolet çok geniş bir motor seçeneği sundu: uygun fiyatlı 4,3 litrelik V-6’dan büyük 8,1 litrelik V-8’e.