2001 Chevrolet S10 kamyoneti, dayanıklı bir arazi aracından konforlu bir SUV’a geçiş yapan Chevrolet Blazer ile aynı platformda üretildi.
S10 Mürettebat Kabini, Ford Ranger ve Dodge Dakota için bir rakipti. Günlük bir sürücü ve aynı zamanda bir beygir olacak şekilde tasarlanmıştır. Kötü satışlar S10’un işten çıkarılmasına yol açtı ve yerini Isuzu ile birlikte geliştirilen bir ortak girişim programı olan Chevrolet Colorado aldı.

B sütununa kadar S10, Chevrolet Blazer ile aynıydı. Aynı farlara sahipti ve tüm ön fasyayı soldan sağa geçen krom bir çubuk vardı. Temel model siyah plastik tamponlara sahipti. Arka yatak sınıfının en büyüğü değildi, ancak aile ve iş için bir arabaya ihtiyacı olan müteahhitler için yeterince iyiydi.

İçeride, gösterge paneli, bir pikap için hoş dokunuşlarla dıştan yuvarlak şekilleri sürdürdü. Blazer’dakiyle aynı çizgiydi. Vites seçici direksiyon kolonuna takıldı. Ön koltukların yanı sıra S10 Crew Cab, arkada üç kişilik geniş bir koltuk sunuyordu. Daha büyük bir yatağa yer açmak için kabinin arkası düzdü ve bu da sabit, neredeyse 90 derecelik bir koltuk arkası pozisyonuna yol açtı.

S10 için sunulan tek motor, neredeyse 200 beygir gücü sunan 4.3 litrelik V6 motoruydu. Standart olarak 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi. S10, arkada ve önde bağımsız süspansiyonda sert bir dingil bulunan bir şasi-merdiven platformu üzerine inşa edildi. Yalnızca 4WD veya 2WD olarak mevcuttu. 4WD versiyonu düşük menzilli bir vites ile donatılmıştı.

Chevrolet, ilk neslin kare biçimlerinden vazgeçerek ve otomobili daha aile dostu hale getirerek, 1994 yılında S10 kamyonetin ikinci neslini tanıttı.
Piyasada sadece üç yıl kaldıktan sonra S10, otomobilin bir ticari araçtan çok Chevrolet Blazer’a benzemesini sağlayan makyajlı bir versiyon aldı. Yuvarlak gövde panelleri ve farları entegre eden düz ön fasyası çok fazla dikkat çekmedi, ancak yine de bir pikap için uygun bir görünüm sunuyordu.

Normal Kabin, bir aile aracından çok bir iş kamyonu olarak inşa edilen temel versiyondu. 90’ların ortalarındaki Chevy’nin tasarım dilini takip eden kromlu yatay bir çıta, farları dönüş sinyallerinden ayıran ön fasya boyunca uzanıyordu. Ayrılmış yatak sayesinde, sahipleri çeyrek panellerden kabine iletilen gürültünün olmamasının keyfini çıkarabilirler.

İçeride, S10 Normal Kabin ön tarafta iki yolcu için yer sağlıyordu. Düz vites kutusu takıldığında, vites kolu koltukların arasından fırlarken, Chevrolet, otomatik versiyon için direksiyonun arkasına bir kol taktı. 1998 model yılı için S10, yuvarlak gösterge paneli tasarımıyla yeniden tasarlanmış bir iç mekan aldı. Bir yardımcı kamyonetten çok bir SUV’a benziyordu. Buna ek olarak, Chevrolet öne bir çift koltuk ve aralarına uzun bir orta konsol yerleştirdi.

Kaputun altına Chevrolet iki motor seçeneği taktı: dört potlu 2.2 litre veya 4.3 litre V6. İlki beş vitesli bir manuel ile mevcutken, ikincisi sadece dört vitesli bir otomatik ile sunuluyordu.

Chevrolet, 1994 yılında S10 serisini birkaç kabin versiyonunda değiştirdi ve modeli Colorado ile değiştirdiği 2003 yılına kadar diziyi birkaç kez yeniledi.
Selefi GMC Syclone sayesinde ünlü olurken, ikinci nesil Chevrolet Blazer ile diğer GMC gruplarının manyetiklerinden daha fazla bileşen paylaştı.

Önde, S10, farları geniş ve ince dönüş sinyallerinden ayıran ön paneli bir yandan diğer yana geçen kromlu yatay bir çıtaya sahipti. Döşeme seviyesine bağlı olarak, etrafı saran plastik tampon, gövde renginde veya siyahtı. Ayrıca, arkada, otomobil üreticisi alevli arka çeyrek paneller için bir seçenek sundu. Genişletilmiş Kabin versiyonunda, Chevrolet, Tekli ve Mürettebat kabini arasına oturan ve kabinin arka tarafı için bir dizi arkadan menteşeli kapı bulunan bir kabin kurdu.

1998 model yılı için S10, yuvarlak gösterge paneli tasarımıyla yeniden tasarlanmış bir iç mekan aldı. Bir yardımcı kamyonetten çok bir SUV’a benziyordu. Chevrolet, öne bir çift koltuk ve aralarına uzun bir orta konsol yerleştirdi. S10, isteğe bağlı olarak sunulan orta konsolda iki yuvarlak hava menfezi ve stereo içeriyordu. Düz şanzımanla donatılmış araçlar zemine monte bir vites koluna sahipken, otomatik versiyonda direksiyon kolonuna monte bir vites kolu bulunuyordu.

Kaputun altında Chevrolet, S10’a iki motor seçeneği sundu. Temel, 2.2 litrelik ünite, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik ile mevcutken, sınıfının en iyisi 4.3 litrelik motor, standart dört vitesli bir otomatik ile donatılmıştı.