Kamyonet sahibi olmak sadece işle ilgili değildir.
Ve iş bittiğinde, arkadaki bu üç ekstra koltuk, uzun bir yolculuk için aile ve arkadaşlarla doldurulabilir. 2013 Silverado 3500 Mürettebat kabini, Chevy 1 tonluk kamyondur ve her şey yük, çekme ve kabine 6 kişiye kadar yolcu almakla ilgilidir.

Uzun yatak, beşinci tekerleğin içine rahat bir şekilde takılmasını sağlar ve çekme kapasitesini 7892 kg’a (17400 pound) kadar artırırken, geleneksel çekme 5897 kg’a (13000 pound) kadar çıkar.

Mürettebat kabini 3500 HD, 2WD veya 4WD olarak mevcuttu ve inşaat ekipmanını bir treylere yerleştirip şantiyenin tam ortasına teslim etmek için inşa edildi. Dışarıda, iki kubbe ile dikkat çeken kaput, ön tasarımın ana özelliğidir. Çoklu far ünitesi projektör aydınlatması ile yapılmıştır.

Chevrolet, benzinli etiket fiyatına göre yaklaşık %10 daha pahalı olmasına rağmen en çok talep edilen versiyonun dizel olduğunu iddia ediyor. 6.6 litrelik Duramax ünitesi bir evi çekmeye yetecek torka sahiptir ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarından tasarruf sağlar. Nihai tahrik için iki seçeneğe sahipti: 4.10:1 ve 3.73:1 oranı. İkincisi, artan çekme yetenekleri için kullanıldı.

2014 Silverado 1500 Mürettebat Kabini gelişti ve sahiplerine daha iyi bir deneyim vaat etti.
Ürün yelpazesi esas olarak küçük müteahhitler ve girişimciler için günlük kullanım için inşa edilmiştir. İsteğe bağlı “çekme paketi”, 11.500 libreye kadar römorklara izin verdi.

Silverado 1500 Mürettebat Kabini, beş kişi için bolca yer sunuyordu. Arkada farklı yatak seçenekleri vardı ve model tarihinde ilk kez Crew Cab 6‘6” uzun yatak seçeneğine sahipti. Arkada, yatağa daha kolay erişim için tampona oyulmuş bir basamak bulunuyordu. Önde, tampondan kaputa kadar tüm ızgara krom kaplıydı. Silverado Crew 1500’de standart 17” alüminyum jantlar (LT trim seviyesinde) vardı ve 20”ye kadar jantlar bir seçenek olarak sunuldu. 20” hafif alaşım jantlar Silverado High Country donanım seviyesi için standarttı.

Gösterge paneli sade ve basitti, ancak Apple CarPlay veya Android Auto aracılığıyla bağlanabilen bilgi-eğlence sistemi gibi bazı modern teknolojiler sunuyordu. Silverado 1500, hidrolik tip yerine elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Bu yarım tonluk kamyonetin kaputunun altında üç motor seçeneği vardı: 4.3 litrelik V6, 5.3 litrelik V8 ve 6.2 litrelik V8. Hepsinde doğrudan enjeksiyon, silindir devre dışı bırakma ve değişken valf zamanlaması vardı ve bunların tümü daha iyi yakıt verimliliği için modifiye edildi. 4x4 versiyonları için, standart 6 vitesli otomatik şanzımandan Otomatik Grade Frenleme ile birlikte çalışan bir Yokuş İniş Kontrolü mevcuttu.

Chevrolet Ocak 1918’de ilk kamyonu teslim ettikten tam bir asır sonra, Amerikan markası 2019 model Silverado’nun teslimatlarına başladı.
Yeni seri Aralık 2017’de Fort Worth, Teksas’ta gösterildi.

Silverado, bir sınıf daha küçük olan Colorado’dan tamamen farklı bir çizgiydi. Yükleme kapasitesine bağlı olarak Silverado üç özellikte mevcuttu: 1500, 2500 ve 3500. 2500, kamyonu ağır yüklerle günlük sürüş için kullananlar için üretildi.

2019 Silverado 2500, öncekinden daha uzun, daha geniş ve daha güçlüydü. Ön farlar, Camaro far tasarımına benzeyebilecek bir stil ipucu ile daha küçüktü. Çamurluklar daha güçlü bir görsel görünüm için büyütüldü. Arkada, bagaj kapağında, Chevrolet kelimesi metal levhaya kabartma olarak işlenmiştir. Kamyona daha büyük, 17” alaşım jantlar takıldı.

İçeride, ön yolcuların önünde bir duvar gibi tipik gösterge paneli tasarımı vardı. Gösterge paneli, altı kadran ve hız göstergesi ile takometre arasına yerleştirilmiş küçük bir TFT ekran hakkında daha fazla bilgi içeriyordu. Orta konsolda, bilgi-eğlence sistemi 4G LTE Wi-Fi bağlantısı, Apple Car Play, Android Auto ve OnStar güvenlik ve güvenlik özelliklerini içeriyordu. Arka yolcular için oda biraz dardı, çalışma alanına gidiş ve dönüş kısa yolculuklar için uygundu. Kamyonu aile kullanımı için isteyenler için mürettebat kabini daha iyi bir seçim olacaktır.

Kaputun altında, Silverado 2500, yeni 5.3 litre ve 6.2 litre V8’ler dahil altı motor versiyonu ve ayrıca yeni bir sıralı altı 3.0 litre dizel ile sunuluyor. Dizel ve 6.2 litre, 10 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi, diğer versiyonlar ise 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatıldı.

Mürettebat kabini ile mürettebat kabinini karşılaştırırken
çift kabin, mürettebat versiyonunun daha geniş bir kabin sunduğu açıktır. Tabii ki, bu biraz kargo alanı pahasına geliyor. Bu nedenle çoğu özel müşteri mürettebat kabinini seçti. Arkada daha az yer vardı, ancak bir römork çekmeye gelince, standart kutu daha fazla çekebilir.

Silverado 2500HD modelleri, güç kubbe tarzı bir kaputun yanı sıra krom çerçeveli geniş bir ızgara ve tam genişlikte krom çelik ön tampon ile ayırt edilir. 17- (İkili), 18- ve 20-inç tekerlek/lastik kombinasyonlarından oluşan bir ürün yelpazesi sunulmaktadır.

İçeride, arka koltuklar, ön koltuk konumuna bağlı olarak en az 991 mm (39”) bacak mesafesi ve maksimum 1049 mm (41.3”) sunuyor. Mürettebat Kabini, mobil WiFi, USB bağlantısı, Bluetooth telefon bağlantısı, SiriusXM Uydu Radyosu, OnStar 9.0 ve navigasyon gibi teknoloji özellikleriyle, donanım seviyesine bağlı olarak uzun bir seçenekler listesine sahiptir. Ayrıca LTZ modellerinde ısıtmalı ve soğutmalı ön koltukların yanı sıra CD, USB bağlantı noktası ve 80 GB sabit sürücü (müzik için 30 GB kullanılabilir) bulunan bir navigasyon radyosu vardır.

Mürettebat kabini, uzatılmış bir dingil mesafesi nedeniyle uzun bir kutu ile mevcuttur. Standart Mürettebat Kabini, ön ve arka aks arasında 3,9 metre (167,7”) mesafeye sahipken, uzun kutu 4,3 metre (167,7”) mesafeye sahipti. Bu, bazı kompakt arabalardan daha fazlası. İkinci versiyonda, 6,1 metre (240,2”) olan standart kutu boyutu versiyonuna kıyasla tüm uzunluk 6,6 metredir (259.1”).

Yedi yıl sonra Silverado 1500 gelişti ve sahiplerine daha iyi bir deneyim vaat etti.
Silverado serisi, temel olarak küçük müteahhitler ve girişimciler için günlük kullanım için üretilmiştir. Gerçekten ağır römorklar veya yükler için yapılmamıştır, ancak sahiplerine işkence etmeden birçok işkenceyi iyi bir şekilde kaldırabilir. İsteğe bağlı “çekme paketi”, V8 sürümleri için 11.500 libre (5216 kg) ve V6 için yalnızca 7200 libre (3265 kg) kadar römorklara izin verir.

Normal kabinde üç kişilik oturma yeri ve işe gidiş gelişte konforlu bir yolculuk sağlamak için yeterli seçenekler bulunur. Arkada farklı yatak seçenekleri vardır ve en uzunu 6‘6” uzunluğundadır. Arkada, yatağa daha kolay erişim için tampona oyulmuş bir basamak bulunur.

İçeride, Chevrolet tasarımcıları bilgi-eğlence ünitesini daha kolay okunabilmesi ve ulaşılabilmesi için gösterge panelinin yukarısına taşıdı ve Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu hale getirdi. Ayrıca, büyük düğmeler ve HVAC sistemleri için ana komutlar, eldivenli bir elle kullanılabilecekleri büyük yuvarlak düğmelere sahiptir. Silverado 1500, eski hidrolik tip yerine elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Bu yarım tonluk kamyonetin kaputunun altında üç motor seçeneği bulunuyor: 4.3 litrelik V6, 5.3 litrelik V8 ve 6.2 litrelik V8. Hepsi doğrudan enjeksiyon, silindir devre dışı bırakma ve değişken valf zamanlaması ile birlikte gelir.

Bir kamyonet arayan daha fazla ve mod insanı, uygun fiyatlı, sağlam ancak araba benzeri bir sürüş deneyimine sahip bir araç arıyor.
2013 Chevrolet Silverado 2500 HD tüm bunlara sahip olmayı vaat ediyor.

2013 güncellemesi dışarıya daha fazla stil getirdi ve donanım seviyesine bağlı olarak daha fazla krom ve SUV benzeri ön fasyaya sahip. Z71 kaplaması, 18 inç jantları (LT’de isteğe bağlı, LTZ’de standart) ve fırçalanmış metal eşik plakaları, iç kaplama parçalarında teknik bir kaplama ve gösterge panelinde Z71 grafikleri dahil benzersiz iç kaplama içerir.

Silverado 2500 HD’nin içi yükseltilmemiş veya en azından gözle görülür yükseltmeleri yok. Aynı segmentteki RAM ve Ford modelleriyle karşılaştırıldığında, bu model modası geçmiş görünüyor. Tek araba benzeri özellik, bilgi-eğlence sistemi ve bazı GM markalarının arabalarından taşınan bazı düğmeler.

Acil bir durumda iki kişi ve bazen üç kişi için yeterli yer var. Orta kol dayama yeri büyüktür, iki bardak tutucusu ve bir eşya gözü vardır. Bank koltuğun orta tarafının altında, kişisel eşyaların yataktaki eşyalarla karışmaması için bagaj olarak kullanılabilecek başka bir büyük eşya bölmesi var. Genel olarak, bu bir beygir ve 4WD versiyonlarında, özellikle Cummins dizel motora sahipse, sadece çekmekle kalmıyor, aynı zamanda tırmanabiliyordu.

Yeni Chevrolet Silverado Heavy Duty, her zamankinden daha güçlü, daha akıllı ve daha verimli olacak şekilde tasarlandı.
Yeni dış cephe, güç ve kabiliyeti iletirken, yakıt ekonomisini iyileştirmek ve rüzgar gürültüsünü azaltmak için aerodinamiği de geliştirir. Değişiklikler arasında entegre hız sabitleyici, Otomatik Dereceli Frenleme, Dizel Egzoz Frenleme, sıkıştırılmış doğal gaz isteğe bağlı motor, standart StabiliTrak, Römork Salınım Kontrolü ve daha fazlası yer alıyor. Tüm yeni kabinler ve iç mekanlar, daha fazla alan ve konfor, müşterilerin tam boyutlu kamyonu kullanma şekline göre tasarlanmış geniş depolama alanı, yeniden tasarlanmış dik gösterge paneli, standart MyLink ve yeni malzemeler sağlar. Silverado HD ayrıca krom veya siyah dört veya altı inçlik yardımcı basamaklar, 20 inç jantlar, gövde yan çıtaları, krom vurgular, her türlü hava koşuluna veya halı zemin paspasları, tonneau örtüleri, sprey gibi geniş bir aksesuar yelpazesine sahiptir. -in veya açılan yatak örtüleri ve diğer saklama aksesuarları.

2014 Silverado 1500 Çift Kabin gelişti ve sahiplerine daha iyi bir deneyim vaat etti.
Silverado serisi, temel olarak küçük müteahhitler ve girişimciler için günlük kullanım için üretilmiştir. İsteğe bağlı “çekme paketi”, 11.500 libreye kadar römorklara izin verdi.

Tıpkı Crew Cab gibi, Silverado 1500 Double Cab da beş kişilik yer sunuyordu. Belki de bu yüzden 5 adede kadar USB şarj bağlantı noktası ve 110v priz sundu. Arkada farklı yatak seçenekleri vardı ve en uzunu 6‘6” uzunluğundaydı. Arkada, yatağa daha kolay erişim için tampona oyulmuş bir basamak bulunuyordu. Önde, tampondan kaputa kadar tüm ızgara krom kaplıydı. Silverado 1500’de standart 17” jantlar vardı ve 20”ye kadar jantlar opsiyonel olarak sunuluyordu.

Gösterge paneli sade ve basitti, ancak Apple CarPlay veya Android Auto aracılığıyla bağlanabilen bilgi-eğlence sistemi gibi bazı modern teknolojiler sunuyordu. Silverado 1500, hidrolik tip yerine elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Bu yarım tonluk kamyonetin kaputunun altında üç motor seçeneği vardı: 4.3 litrelik V6, 5.3 litrelik V8 ve 6.2 litrelik V8. Hepsinde doğrudan enjeksiyon, silindir devre dışı bırakma ve değişken valf zamanlaması vardı. 4x4 versiyonları için, standart 6 vitesli otomatik şanzımandan Otomatik Grade Frenleme ile birlikte çalışan bir Yokuş İniş Kontrolü mevcuttur.

2013 Silverado 3500 Normal kabin, Chevy 1 tonluk kamyondur ve her şey yük ve çekme ile ilgilidir.
Bir numaralı önceliğin çekme olması ve günlük iş aracı olarak kullanılması amaçlanıyorsa, normal kabin seçilecek olandır. Bunu sürdürmek için sağlam bir süspansiyona sahiptir. Uzun yatak, beşinci tekerleğin içine rahat bir şekilde takılmasını sağlar ve çekme kapasitesini 8074 kg’a (17800 pound) kadar artırırken, geleneksel çekme 5897 kg’a (13000 pound) kadar çıkar.

Normal kabin 3500 HD, 2WD veya 4WD olarak mevcuttu ve inşaat ekipmanını bir treylere yerleştirip şantiyenin tam ortasına teslim etmek için inşa edildi. Dışarıda, iki kubbe ile dikkat çeken kaput, ön tasarımın ana özelliğidir. Çoklu far ünitesi projektör aydınlatması ile yapılmıştır.

Kabin iki yolcu için uygundur ve içerideki genel görünüm birkaç özellik gösterecektir. Ancak iyi olan, aynı iç mekanı, daha çok günlük bir sürücü aracı olan ve daha az işçi sınıfı olan küçük kardeşi Silverado 1500’den almış olmasıdır.

Chevrolet, benzinli etiket fiyatına göre yaklaşık %10 daha pahalı olmasına rağmen en çok talep edilen versiyonun dizel olduğunu iddia ediyor. 6.6 litrelik Duramax ünitesi bir evi çekmeye yetecek torka sahiptir ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarından tasarruf sağlar.

2013 Chevrolet Silverado 2500 HD Çift kişilik kabin, biri beş veya altı kişilik yer ve bir sürü çalışma malzemesi veya ekipmanı taşımak için bir yatak istiyorsa mükemmel bir seçimdir.
Dört kapılı bir kamyonet söz konusu olduğunda, çoğu zaman sadece çalışan araç değil, aynı zamanda aile gezisi aracı olduğu için iç mekan genellikle daha dikkatli bir şekilde inşa edilir.

Çift kabin LTZ71 gibi üst donanım seviyesinde, kabin deri koltuklar, navigasyon sistemi ve iPod bağlantısı ile gerçekten SUV benzeri görünüyor. Pano, 2013 aracı için bile modası geçmiş görünüyor. Orta yaşam döngüsü güncellemesi, içeride olduğu kadar dışarıda da belirgin değildi.

Kaputun altında standart motor bir V8 benzinli ünitedir, ancak sahibi bazı ağır römorkları çekmeyi planlıyorsa, 6.6 litrelik Duramax ünitesi en iyi seçimdir. Bu, orta konsoldaki bir düğmeden etkinleştirilebilen bir egzoz yardımcı fren sistemi ile bile mevcuttur. 6 vitesli otomatik şanzıman, tüm 2500 HD serisinde standart olarak bulunur.

Geniş iç mekanda ayrıca elektrikli arka cam bulunur. Bütün cam değil, sadece ortasındaki bir parça. Bazıları yatakta saklanan bir şeyi almak isterse faydalı olabilir.

Z71 ayrıca benzersiz 18 inç jantlar (LT’de isteğe bağlı, LTZ’de standart) ve fırçalanmış metal eşik plakaları dahil benzersiz iç kaplama, iç kaplama parçalarında teknik bir kaplama ve gösterge panelinde Z71 grafikleri içerir.

Silverado, sekiz yıllık üretimin ardından 2006 yılında tamamen yeni bir nesil ile 2007 model olarak piyasaya çıktı.
Ford’un hala pikap pazarında lider olduğu ve liderliğini artırmaya devam ettiği doğru, ancak bu Chevrolet’nin havlu atması gerektiği anlamına gelmiyordu. Silverado’nun ikinci nesli 2007’de piyasaya çıktı ve selefinden daha iyisini yapabileceğini kanıtlamaya çalıştı. Ne yazık ki, dünya ekonomik krizi nedeniyle zamanlama kötüydü ve ilk birkaç yıl papyon markası ve ana şirketi için iyi değildi.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Ön fasya hepsi için aynıydı, LT donanım seviyeleri için ızgaranın ortasında papyon rozetini destekleyen geniş kromlu yatay bir çıta vardı. LTZ donanım seviyesi için bu çubuk ve tampon gövde rengindeydi. Genişletilmiş Kabin versiyonu, önde bir çift kapıya ve arkada sallanan kapılara sahipti. Arkadaki yatak, üç farklı dingil mesafesi üzerinde 5.75’ (1752 mm), 6.5’ (1981 mm) ve 8’ (2438 mm) olmak üzere üç boyutta mevcuttu.

İçeride, Chevrolet Silverado, öndeki yolcular için yeterli alan ve arkadakiler için yeterli büyüklükte beş oturma pozisyonu sunuyordu. Piyasadaki kamyonetlerin çoğu gibi, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte vites seçiciyle birlikte büyük bir gösterge paneli sunuyordu.

Üretici, Silverado’ya standart olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört motor seçeneği sundu. 2WD veya 4WD olarak mevcuttu.

Chevrolet, Normal-cab adlı çalışkan kamyonetler dünyasında iki kişilik kabinli Silverado serisiyle yolunu açtı.
Doğru, Ford F150 pazar lideriydi ve herkesin tacını alabilmesi için çok az şans vardı. Ancak hem GM hem de Chrysler’ın aynı segmentte sunacakları bir şeyler vardı ve mavi-oval markayı en çok satan aracını sürekli olarak yükseltmeye zorladı. 2006 yılında, Chevrolet Silverado’nun ikinci neslini 2007 model yılı olarak tanıttı. Üç kabin versiyonu ve dört dingil mesafesi mevcuttu.

Ön fasya, LT donanım seviyeleri için ızgaranın ortasında papyon rozetini destekleyen geniş kromlu yatay bir çıta ile kabin versiyonları için aynıydı. LTZ donanım seviyesi için bu çubuk ve tampon gövde rengindeydi. Normal Kabin Kabininde iki normal kapı ve iki yatak boyutu bulunuyordu: 5,75’ (1752 mm) ve 6,5’ (3023 mm).

İçeride, Chevrolet Silverado Normal-kabin iki koltuk ve bir iş kamyonu için donatılmış temel bir iç mekan sunuyordu. Üst donanım seviyeleri için, ön panelde deri koltuklar ve ahşap kaplamalar bulunuyordu. Piyasadaki çoğu kamyonet gibi, büyük bir gösterge paneli ve otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte bir vites seçici sunuyordu.

Üretici, Silverado Crew Cab’a standart olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört motor seçeneği sundu. Bir arka veya 4WD ile sunulmuştu.

Silverado, sekiz yıllık üretimin ardından 2006 yılında tamamen yeni bir nesil ile 2007 model olarak piyasaya çıktı.
Ford’un hala pikap pazarında lider olduğu ve liderliğini artırmaya devam ettiği doğru, ancak bu Chevrolet’nin havlu atması gerektiği anlamına gelmiyordu. Silverado’nun ikinci nesli 2007’de piyasaya çıktı ve selefinden daha iyisini yapabileceğini kanıtlamaya çalıştı. Ne yazık ki, dünya ekonomik krizi nedeniyle zamanlama kötüydü ve ilk birkaç yıl papyon markası ve ana şirketi için iyi değildi.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Ön fasya hepsi için aynıydı, LT donanım seviyeleri için ızgaranın ortasında papyon rozetini destekleyen geniş kromlu yatay bir çıta vardı. LTZ donanım seviyesi için bu çubuk ve tampon gövde rengindeydi. Mürettebat Kabininde dört normal kapı ve arkada sadece bir 5,75’ (1752 mm) yatak bulunuyordu.

İçeride, Chevrolet Silverado, her iki sıra için yeterli alan olan beş oturma pozisyonu sunuyordu. Piyasadaki kamyonetlerin çoğu gibi, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte vites seçiciyle birlikte büyük bir gösterge paneli sunuyordu.

Üretici, Silverado Crew Cab’a standart olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört motor seçeneği sundu. Sadece 4WD olarak mevcuttu.